Supressão de incêndio por aerossol instalada em locomotiva ferroviária

locomotivas ferroviárias tem centenas de anos de história de desenvolvimento e muitos anos de inovação técnica. Hoje, Falamos sobre a proteção contra incêndio das locomotivas ferroviárias. Em primeiro lugar, devemos falar sobre o conhecimento de locomotivas ferroviárias.

Conhecimento de locomotivas ferroviárias e material rodante

A própria locomotiva ferroviária não possui dispositivo de energia, seja uma locomotiva de passageiros ou uma locomotiva de carga; devemos conectar muitos vagões para formar um trem, e então ele só pode se mover depois de ser puxado por uma locomotiva. Assim sendo, a locomotiva é a força básica do transporte ferroviário.

Existem muitos tipos de locomotivas para a ferrovia. De acordo com a potência original da locomotiva, existem locomotivas a vapor, locomotivas diesel, e locomotivas elétricas.

Locomotiva a vapor

A aplicação de locomotivas a vapor tem uma história de 170 anos. Ele converte a energia térmica de um combustível (carvão, óleo, madeira) em energia mecânica através de uma máquina a vapor,

Ele converte a energia térmica de um combustível (carvão, óleo, madeira) em energia mecânica através de uma máquina a vapor, para fazer o trem andar. Os componentes de uma locomotiva a vapor são a caldeira, a turbina a vapor, o quadro, os carros de carvão e água, o acoplador, os buffers, e os freios.

As locomotivas a vapor são caracterizadas pela baixa eficiência térmica, alto consumo de energia, e baixa capacidade de transporte, e as pessoas do mundo não os usam mais.

locomotiva a diesel

Uma locomotiva diesel é uma locomotiva movida por um motor diesel, Suas características são alta eficiência térmica, longo tempo de trabalho contínuo, e adequação para operação de longa distância.

As locomotivas diesel têm dois estilos: acionamento elétrico e acionamento hidráulico.

• Para acionamento elétrico, é acionado pelo motor diesel para transformar energia mecânica em energia elétrica, fornecendo a energia elétrica para o motor de tração, e depois transmiti-lo para a engrenagem da locomotiva para fazer a locomotiva funcionar.
• O acionamento hidráulico é equipado com um conjunto de dispositivos de transmissão hidráulica entre o motor diesel e a roda motriz da locomotiva. A saída de torque do motor diesel é transmitida ao rodado da locomotiva através do dispositivo de transmissão para fazer a locomotiva produzir tração.

locomotiva elétrica

Conceito e Descrição de Locomotivas Elétricas

A locomotiva elétrica em si não transporta energia elétrica, depende da obtenção de energia elétrica do fio da catenária ao longo do caminho. e o motor de tração impulsiona a locomotiva para frente.

A usina envia 110 para 220 kV frequência de energia trifásica Energia CA através da linha de transmissão até a subestação de tração ferroviária, que fornece 25 para 27.5 kV frequência de energia monofásica Alimentação CA para a catenária para locomotivas elétricas.

Uma locomotiva elétrica contém principalmente a carroceria do veículo, equipamento de corrida, quadro inferior, acoplador e dispositivo de buffer, dispositivo de travagem, e um conjunto completo de equipamentos elétricos.

A locomotiva elétrica tem as vantagens de grande potência, velocidade inicial rápida, bom em escalar, e fácil de implementar, alta velocidade e carga pesada.

Atualmente, devido ao extenso desenvolvimento da energia elétrica e ao desenvolvimento contínuo de novas fontes de energia, a locomotiva elétrica tornou-se a mais utilizada.

O trilho de alta velocidade, metrô, e os trens leves que usamos são todos movidos por locomotivas elétricas.

Problemas e soluções de proteção contra incêndio para locomotivas elétricas

Contudo, não importa o tipo de locomotiva, incluindo uma locomotiva elétrica, eles produzirão muito calor quando estiverem operando.

Existem muitas tubulações em uma locomotiva, tornando o espaço interno limitado, o que pode facilmente levar à fuga térmica após longos períodos de viagem, fiação envelhecida, e clima quente.

A perda de uma locomotiva causada por incêndio após fuga térmica é enorme, e a perda econômica é de milhares de dólares. Assim sendo, precisamos considerar a questão da prevenção de incêndio em locomotivas, e é necessário selecionar um sistema de proteção contra incêndio de locomotiva adequado.

Como mencionamos anteriormente, há muita tubulação e espaço limitado, portanto o sistema de extinção de incêndio de locomotivas deverá ter as seguintes características:

• Nenhum dano ao oleoduto da locomotiva, peças, ou compartimento do motor.
• O volume do produto deve ser pequeno, e não vai ocupar muito espaço.
• Fácil de instalar e depurar o sistema.
• Resposta sensível. Assim que a locomotiva ferroviária começar a descontrolar-se termicamente, ele precisa tomar medidas para suprimir a chama imediatamente.

Atualmente, gás em grande escala, espuma, e os sistemas de extinção de incêndio por névoa de água não são adequados para locomotivas ferroviárias. os dois produtos restantes são mais prováveis ​​de serem a escolha de proteção contra incêndio de locomotivas, está: proteção contra incêndio em aerossol ou sistema de supressão de tubo de traço de fogo.

Por este meio, vamos comparar esses dois sistemas: o Sistema de Supressão de Incêndio por Aerossol e o Sistema de Rastreamento de Incêndio.

Para o sistema de supressão de incêndio por aerossol

O sistema Aerosol tem as seguintes vantagens principais:

• É sem tubulação e sem pressão para trabalhar.
• Liberando um agente formador de aerossol limpo.
• O tamanho é pequeno e compacto, normalmente instalado dentro do compartimento do motor de uma locomotiva.

Para o sistema de rastreamento de incêndio

O sistema de rastreamento de incêndio tem as seguintes vantagens principais:

• Possui tubos brancos ou vermelhos para transporte de agentes extintores.
• Normalmente funciona com 1 para 5 Pressão MPa.
• Liberando HFC-22yea limpo ou NOVEC 1230 (FK 5112) agente extintor.
• Tem um tamanho maior que o dispositivo aerossol.
• Em geral, sua posição de instalação é na parte externa do quadro elétrico ou compartimento do motor.

Assim sendo, do ponto de vista da segurança e comodidade, o sistema de extinção de incêndio em aerossol será mais adequado para locomotivas ferroviárias.

Muitas pessoas estão preocupadas por não saberem como instalar sistemas de aerossol em locomotivas ferroviárias. A instalação em uma locomotiva ferroviária é simples. As etapas são as seguintes:

• Instale os suportes apropriados, clipes, parafusos, etc. na lista de acessórios e retire-os.
• Faça vários furos em posições apropriadas na locomotiva (geralmente onde os incêndios são propensos a ocorrer).
• Finalmente, consertar o suporte de instalação (Observação: às vezes usamos cola dupla-face 3M para instalá-lo).

A montagem com ímã é uma maneira mais simples e conveniente de montagem. Montamos o extintor de incêndio diretamente na placa de ferro do motor da locomotiva.

As principais etapas da fiação são as seguintes

• 1. Conecte o dispositivo de extinção de incêndio à bateria da locomotiva com um cabo flexível.
• 2. Em seguida, instale o botão Iniciar e o dispositivo de alarme na cabine.

Nossos revendedores em todo o mundo têm muitos casos de instalação. No seguinte, listamos alguns deles:

• O trem de alta velocidade da China.
• Ferrovia de Wuhan da China.
• Ferrovia de Singapura.
• Trem de alta velocidade Eurostar.
• Tailândia trem de alta velocidade.
• Trem de alta velocidade de Bandung.
• Ferrovia Sul-Africana.

É viável escolher um sistema de supressão de incêndio por aerossol como solução de proteção contra incêndio em locomotivas ferroviárias.