Aërosolbrandbestrijding geïnstalleerd op spoorweglocomotief

Spoorweg locomotieven hebben honderden jaren ontwikkelingsgeschiedenis en vele jaren technische innovatie, vandaag hebben we het over de brandbeveiliging van locomotieven, Allereerst, we zouden moeten praten over de kennis van spoorweglocomotieven.

Kennis van locomotieven en rollend materieel

De spoorlocomotief zelf heeft geen stroomvoorziening, whether it is a passenger locomotive or freight locomotive, we must connect many carriages to form a train, then it can move only after being pulled by a locomotive. daarom, the locomotive is the basic power of railway transportation.

Er worden veel soorten locomotieven op het spoor gebruikt, according to the original power of the locomotive, there are Steam locomotives, diesel locomotives, and electric locomotives.

Stoomlocomotief

The application of steam locomotives has a history of more than 170 jaar. It converts the heat energy of a fuel (steenkool, olie-, hout) into mechanical energy through a steam engine,

It converts the heat energy of a fuel (steenkool, olie-, hout) into mechanical energy through a steam engine, to make the train move. The steam locomotive is mainly composed of a boiler, stoomturbine, kader, kolen water voertuig, koppeling, buffer device, and braking device.

De stoomlocomotief heeft kenmerken van een laag thermisch rendement, large energy consumption, and small transmission capacity, dus het is momenteel in de wereld uitgefaseerd.

Diesel Locomotief

A diesel locomotive is a locomotive powered by a diesel engine, its characteristics are high thermal efficiency, lange ononderbroken werktijd, geschikt voor gebruik over lange afstanden.

The diesel locomotives currently used can be divided into electric drive and hydraulic drive styles.

• For electric drive, it is driven by the diesel engine to turn mechanical energy into electric energy, het leveren van de elektrische energie aan de tractiemotor, and then transmitting it to the locomotive gear to make the locomotive run.
• Hydraulic drive is equipped with a set of hydraulic transmission devices between the diesel engine and the locomotive driving wheel. The torque output by the diesel engine is transmitted to the locomotive wheelset through the transmission device to make the locomotive produce traction.

Elektrische Locomotief

Concept and Description of Electric Locomotives

The electric locomotive itself does not carry electric energy, het hangt af van het onderweg verkrijgen van elektrische energie van de bovenleiding, it is driven by a traction motor.

De elektriciteitscentrale zendt 110 tot 220 kv driefasige netfrequentie wisselstroom via de transmissielijn naar het spoorwegtractie-onderstation, welke levert 25 tot 27.5 kv single-phase power frequency AC power to the catenary for electric locomotives.

An electric locomotive is mainly composed of the vehicle body, loopwerk, onderstel, koppelaar en bufferinrichting, braking device, and a complete set of electrical equipment.

The electric locomotive has the advantages of large power, hoge startsnelheid, goed in klimmen, eenvoudig te implementeren hoge snelheid en zware belasting.

Momenteel, due to the extensive development of electric power and the continuous development of new energy power, de elektrische locomotief is de meest gebruikte geworden.

De hogesnelheidstrein, metro, and light rail we use are all driven by electric locomotives.

Fire Protection Issues and Solutions for Electric Locomotives

echter, ongeacht het type locomotief, inclusief elektrische locomotief, ze produceren veel warmte als ze in werking zijn.

Er liggen veel leidingen op de locomotief en de ruimte is zeer beperkt, het is gemakkelijk om thermische wegloper te veroorzaken onder de voorwaarde van langdurig bewegen, aging of the line, and high temperature of the weather.

The loss of a locomotive caused by fire after a thermal runaway is huge, en het economische verlies is duizenden dollars. daarom, we moeten nadenken over de kwestie van locomotiefbrandpreventie, en het is noodzakelijk om een ​​geschikt locomotiefbrandbeveiligingssysteem te selecteren.

Zoals we eerder vermeldden, there are many locomotive pipes and networks on the expensive railway locomotive and its space is very limited, Het geïnstalleerde brandblussysteem moet dus de volgende kenmerken hebben:

• No damage to the locomotive pipeline, parts, or engine compartment.
• Het volume van het product moet klein zijn, en het zal niet veel ruimte innemen.
• Eenvoudig te installeren en het systeem te debuggen.
• Gevoelige reactie. Once the railway locomotive gets getting thermal runaway, het moet actie ondernemen om de vlam onmiddellijk te onderdrukken.

Momenteel, large-scale gas, schuim, and water-mist fire extinguishing systems are not suitable for railway locomotives. de overige twee producten zijn het meest waarschijnlijk de keuze voor locomotiefbrandbeveiliging, zijn: aerosol fire protection of Fire Trace Tube onderdrukkingssysteem.

Laten we hierbij deze twee systemen vergelijken: the Aerosol System and the Fire Trace System.

Voor Aerosolsysteem

The Aerosol system has the following main advantages:

• Het is pijploos en zonder druk om te werken.
• Releasing clean aerosol-forming agent.
• Grootte is erg klein en compact, normally installed inside the engine compartment of a locomotive.

For the Fire Trace System

Fire trace systeem heeft de volgende belangrijke voordelen:

• It has white or red pipes for transporting fire extinguishing agents.
• It normally works with 1 tot 5 Mpa-druk.
• Schoon vrijgeven van HFC-22yea of ​​NOVEC 1230 (FK 5112) blusmiddel.
• It has a larger size than the aerosol device.
• In general, its installation position is on the outside of the electrical cabinet or engine compartment.

daarom, considering the above features from the perspective of safety and convenience aerosol fire extinguishing systems will be more suitable for railway locomotives.

Many people worry that they don’t know how to install aerosol systems on railway locomotives it is very simple to install on the railway locomotive. Over het algemeen, the aerosol device has its mounting bracket, clamp, and screw, boor gewoon een paar gaten op de juiste positie op de locomotief (meestal de positie die vatbaar is voor vuur), en bevestig het vervolgens met de montagebeugels.

Er is ook een handigere manier van installeren, dat is, te installeren door magneetadsorptie, en bevestig het brandblusapparaat direct op de ijzeren plaat van de locomotief.

Op de bedrading, sluit de brandblusinstallatie met een zachte draad aan op de accu van de locomotief, en installeer vervolgens een startknop en een alarmapparaat in het lab, Zo simpel is het!

Our dealers around the world have many installation cases, in the following we list some of them:

• Chinese hogesnelheidstrein.
• Wuhan-spoor van China.
• Singapore rail.
• Eurostar hogesnelheidstrein.
• Thailand hogesnelheidstrein.
• Bandung High-Speed Rail.
• Zuid-Afrika Spoorweg.

Choosing an aerosol fire suppression system as a railway locomotive fire protection solution is feasible.