Аэрозольное пожаротушение установлено на железнодорожном локомотиве

Железнодорожные локомотивы имеют сотни лет истории развития и многие годы технических инноваций. Сегодня, говорим о противопожарной защите железнодорожных локомотивов. Прежде всего, нам следует поговорить о знании железнодорожных локомотивов.

Знание железнодорожных локомотивов и подвижного состава.

Сам железнодорожный локомотив не имеет силового устройства., будь то пассажирский локомотив или грузовой локомотив; нам нужно соединить много вагонов, чтобы образовался поезд, и тогда он сможет двигаться только после того, как его потянет локомотив. Следовательно, локомотив – основная сила железнодорожного транспорта.

Существует много видов локомотивов для железной дороги.. По исходной мощности локомотива, есть паровозы, тепловозы, и электровозы.

Паровоз

Применение паровозов имеет 170-летнюю историю.. Преобразует тепловую энергию топлива. (уголь, масло, древесина) в механическую энергию с помощью парового двигателя,

Преобразует тепловую энергию топлива. (уголь, масло, древесина) в механическую энергию с помощью парового двигателя, заставить поезд двигаться. Составными частями паровоза являются котел., паровая турбина, рамка, вагоны с углем и водой, муфта, буферы, и тормоза.

Паровозы характеризуются низким тепловым КПД., высокое энергопотребление, и низкая пропускная способность, и люди мира больше не используют их.

Дизельный локомотив

Тепловоз – это локомотив с дизельным двигателем., Его особенностью является высокая тепловая эффективность., длительное время непрерывной работы, и пригодность для работы на дальних расстояниях.

Тепловозы имеют два стиля.: электрический привод и гидравлический привод.

• Для электропривода, он приводится в движение дизельным двигателем, преобразующим механическую энергию в электрическую., подача электроэнергии на тяговый двигатель, а затем передать его на передачу локомотива, чтобы локомотив поехал..
• Гидропривод снабжен комплексом гидропередаточных устройств между дизелем и ведущим колесом локомотива.. Крутящий момент дизельного двигателя передается на колесную пару локомотива через трансмиссионное устройство, заставляя локомотив создавать тягу..

Электровоз

Понятие и описание электровозов.

Сам электровоз не несет электрической энергии, это зависит от получения электрической энергии от контактной сети по пути. а тяговый двигатель ведет локомотив вперед.

Электростанция отправляет 110 в 220 Мощность переменного тока трехфазной промышленной частоты кВ по ЛЭП на тяговую подстанцию ​​железной дороги, который поставляет 25 в 27.5 Мощность переменного тока однофазной промышленной частоты кВ в контактную сеть электровозов.

Электровоз в основном содержит кузов транспортного средства., ходовая часть, подрамник, устройство связи и буфера, тормозное устройство, и полный комплект электрооборудования.

Электровоз имеет преимущества большой мощности., быстрая стартовая скорость, хорошо лазить, и простота реализации, высокая скорость и большая нагрузка.

В настоящий момент, в связи с обширным развитием электроэнергетики и постоянным развитием новых энергетических мощностей., электровоз стал наиболее широко используемым.

Высокоскоростная железная дорога, метро, и легкорельсовый транспорт, который мы используем, приводятся в движение электровозами..

Проблемы и решения противопожарной защиты электровозов

Однако, неважно какой локомотив, в том числе электровоз, во время работы они выделяют много тепла.

На локомотиве много трубопроводов, ограничение внутреннего пространства, что может легко привести к выходу из строя после длительных путешествий, стареющая проводка, и жаркая погода.

Потери локомотива от пожара после теплового разгона огромны, а экономические потери составляют тысячи долларов. Следовательно, нам необходимо рассмотреть вопрос предотвращения пожаров на локомотивах, и необходимо подобрать подходящую систему противопожарной защиты локомотива..

Как мы упоминали ранее, здесь много труб и ограничено пространство, так система пожаротушения локомотивов должна иметь следующие характеристики:

• Отсутствие повреждений трубопровода локомотива, части, или моторный отсек.
• Объем продукта должен быть небольшим., и это не займет много места.
• Простота установки и отладки системы.
• Чувствительный ответ. Как только железнодорожный локомотив выйдет из-под термического разгона, необходимо немедленно принять меры по подавлению пламени.

В настоящий момент, крупнотоннажный газ, пена, и системы водяного пожаротушения не подходят для железнодорожных локомотивов.. оставшиеся два продукта, скорее всего, станут выбором противопожарной защиты локомотива., являются: аэрозольная противопожарная защита или система пожаротушения.

Настоящим, давайте сравним эти две системы: система аэрозольного пожаротушения и система отслеживания пожара.

Для системы аэрозольного пожаротушения

Система Аэрозоль имеет следующие основные преимущества:

• Работает без трубок и без давления..
• Выпуск чистого аэрозолеобразующего агента.
• Размер небольшой и компактный, обычно устанавливается внутри моторного отсека локомотива.

Для системы пожарного слежения

Система отслеживания пожара имеет следующие основные преимущества::

• Имеет белые или красные трубы для транспортировки огнетушащих веществ..
• Обычно это работает с 1 в 5 давление МПа.
• Выпуск чистого ГФУ-22да или NOVEC 1230 (ФК 5112) огнетушащее вещество.
• Имеет больший размер, чем аэрозольное устройство..
• В общем, его монтажное положение находится снаружи электрошкафа или моторного отсека..

Следовательно, с точки зрения безопасности и удобства, система аэрозольного пожаротушения больше подойдет для железнодорожных локомотивов.

Многие переживают, что не знают, как устанавливать аэрозольные системы на железнодорожные локомотивы.. Установка на железнодорожный локомотив проста.. Шаги следующие::

• Установите соответствующие кронштейны, клипы, винты, и т.д. в списке аксессуаров и вытащите их..
• Просверлите несколько отверстий в соответствующих местах локомотива. (обычно там, где возможны пожары).
• Окончательно, закрепите установочный кронштейн (Заметка: иногда для установки мы используем двусторонний клей 3М.).

Крепление на магните – более простой и удобный способ крепления.. Крепим устройство пожаротушения непосредственно к железной пластине двигателя локомотива..

Основные этапы проводки следующие:

• 1. Подсоедините устройство пожаротушения к аккумулятору на локомотиве гибким кабелем..
• 2. Затем установите кнопку запуска и устройство сигнализации в кабине..

У наших дилеров по всему миру имеется множество вариантов установки.. В следующем, мы перечисляем некоторые из них:

• Китайский высокоскоростной поезд.
• Уханьская железная дорога Китая.
• Сингапурская железная дорога.
• Скоростной поезд Евростар.
• Таиландский высокоскоростной поезд.
• Высокоскоростная железная дорога Бандунга.
• Южноафриканская железная дорога.

Выбор системы аэрозольного пожаротушения в качестве решения противопожарной защиты железнодорожных локомотивов вполне осуществим..