Pemadam kebakaran aerosol dipasang pada lokomotif kereta api

Lokomotif kereta api memiliki ratusan tahun sejarah pembangunan dan bertahun-tahun inovasi teknis. Hari ini, kita berbicara tentang proteksi kebakaran lokomotif kereta api. Pertama, kita harus berbicara tentang pengetahuan tentang lokomotif kereta api.

Pengetahuan tentang lokomotif kereta api dan rolling stock

Lokomotif kereta api itu sendiri tidak memiliki perangkat listrik, baik itu lokomotif penumpang maupun lokomotif barang; kita harus menghubungkan banyak gerbong untuk membentuk kereta, dan baru dapat bergerak setelah ditarik oleh lokomotif. Karena itu, lokomotif merupakan tenaga dasar transportasi kereta api.

Lokomotif untuk kereta api ada banyak macamnya. Sesuai dengan kekuatan asli lokomotif, ada lokomotif uap, lokomotif diesel, dan lokomotif listrik.

Lokomotif Uap

Penerapan lokomotif uap memiliki sejarah 170 tahun. Ini mengubah energi panas bahan bakar (batu bara, minyak, kayu) menjadi energi mekanik melalui mesin uap,

Ini mengubah energi panas bahan bakar (batu bara, minyak, kayu) menjadi energi mekanik melalui mesin uap, untuk membuat kereta bergerak. Komponen lokomotif uap adalah ketel uap, turbin uap, bingkai, mobil batu bara dan air, alat penggandeng, buffer, dan rem.

Lokomotif uap mempunyai ciri efisiensi termal yang rendah, konsumsi energi yang tinggi, dan kapasitas pengangkutan yang rendah, dan masyarakat dunia tidak lagi menggunakannya.

Lokomotif Diesel

Lokomotif diesel adalah lokomotif yang digerakkan oleh mesin diesel, Karakteristiknya adalah efisiensi termal yang tinggi, waktu kerja terus menerus yang lama, dan kesesuaian untuk operasi jarak jauh.

Lokomotif diesel memiliki dua gaya: penggerak listrik dan penggerak hidrolik.

• Untuk penggerak listrik, itu digerakkan oleh mesin diesel untuk mengubah energi mekanik menjadi energi listrik, mensuplai energi listrik ke motor traksi, lalu menyalurkannya ke roda gigi lokomotif agar lokomotif dapat berjalan.
• Penggerak hidrolik dilengkapi dengan seperangkat perangkat transmisi hidrolik antara mesin diesel dan roda penggerak lokomotif. Torsi yang dihasilkan mesin diesel disalurkan ke wheelset lokomotif melalui perangkat transmisi sehingga lokomotif menghasilkan gaya traksi.

Lokomotif Listrik

Konsep dan Deskripsi Lokomotif Listrik

Lokomotif listrik sendiri tidak membawa energi listrik, itu tergantung pada perolehan energi listrik dari kabel catenary di sepanjang jalan. dan motor traksi menggerakkan lokomotif ke depan.

Pembangkit listrik mengirim 110 untuk 220 kV daya tiga fasa frekuensi daya AC melalui saluran transmisi ke gardu traksi kereta api, yang memasok 25 untuk 27.5 kV frekuensi daya satu fasa daya AC ke catenary untuk lokomotif listrik.

Lokomotif listrik sebagian besar berisi badan kendaraan, perlengkapan lari, rangka bawah, coupler dan perangkat penyangga, perangkat pengereman, dan satu set peralatan listrik lengkap.

Lokomotif listrik mempunyai keunggulan berupa tenaga yang besar, kecepatan awal yang cepat, pandai memanjat, dan mudah diimplementasikan pada kecepatan tinggi dan beban berat.

Saat sekarang, karena perkembangan tenaga listrik yang ekstensif dan terus berkembangnya tenaga energi baru, lokomotif listrik telah menjadi yang paling banyak digunakan.

Rel kecepatan tinggi, kereta bawah tanah, dan kereta ringan yang kami gunakan semuanya digerakkan oleh lokomotif listrik.

Masalah Proteksi Kebakaran dan Solusi Lokomotif Listrik

Namun, apapun jenis lokomotifnya, termasuk lokomotif listrik, mereka akan menghasilkan banyak panas saat beroperasi.

Ada banyak pipa di lokomotif, membuat ruang internal terbatas, yang dapat dengan mudah menyebabkan hilangnya panas setelah perjalanan lama, kabel yang menua, dan cuaca panas.

Hilangnya lokomotif akibat kebakaran setelah pelarian termal sangatlah besar, dan kerugian ekonomi adalah ribuan dolar. Karena itu, kita perlu mempertimbangkan masalah pencegahan kebakaran lokomotif, dan perlu untuk memilih sistem proteksi kebakaran lokomotif yang sesuai.

Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, ada banyak pipa dan ruang terbatas, sehingga sistem pemadam kebakaran pada lokomotif harus mempunyai ciri-ciri sebagai berikut:

• Tidak ada kerusakan pada pipa lokomotif, bagian, atau ruang mesin.
• Volume produk harus kecil, dan itu tidak akan menempati banyak ruang.
• Mudah untuk menginstal dan men-debug sistem.
• Respon sensitif. Suatu ketika lokomotif kereta api menjadi pelarian termal, perlu mengambil tindakan untuk segera memadamkan nyala api.

Saat sekarang, gas skala besar, busa, dan sistem pemadam kebakaran kabut air tidak cocok untuk lokomotif kereta api. dua produk sisanya kemungkinan besar menjadi pilihan proteksi kebakaran lokomotif, adalah: proteksi kebakaran aerosol atau sistem supresi tabung jejak api.

dengan ini, mari kita bandingkan kedua sistem ini: Sistem Pemadam Kebakaran Aerosol dan Sistem Pelacakan Kebakaran.

Untuk Sistem Pemadam Kebakaran Aerosol

Sistem Aerosol memiliki keunggulan utama sebagai berikut:

• Ini tidak memiliki pipa dan tanpa tekanan untuk bekerja.
• Melepaskan zat pembentuk aerosol yang bersih.
• Ukurannya kecil dan kompak, biasanya dipasang di dalam ruang mesin lokomotif.

Untuk Sistem Jejak Kebakaran

Sistem pelacakan kebakaran memiliki keunggulan utama sebagai berikut:

• Ini memiliki pipa putih atau merah untuk mengangkut bahan pemadam kebakaran.
• Biasanya bekerja dengan 1 untuk 5 tekanan MPa.
• Melepaskan HFC-22yea atau NOVEC yang bersih 1230 (FK 5112) pemadam agen.
• Ini memiliki ukuran lebih besar dari perangkat aerosol.
• Secara umum, posisi pemasangannya berada di bagian luar kabinet kelistrikan atau ruang mesin.

Karena itu, dari segi keamanan dan kenyamanan, sistem pemadam kebakaran aerosol akan lebih cocok untuk lokomotif kereta api.

Banyak orang yang khawatir karena tidak mengetahui cara memasang sistem aerosol pada lokomotif kereta api. Pemasangan pada lokomotif kereta api sangatlah sederhana. Langkah-langkahnya adalah sebagai berikut:

• Pasang braket yang sesuai, klip, sekrup, dll. dalam daftar aksesori dan keluarkan.
• Bor beberapa lubang pada posisi yang sesuai di lokomotif (biasanya di tempat yang rawan terjadi kebakaran).
• Akhirnya, perbaiki braket pemasangan (Catatan: terkadang kami menggunakan lem dua sisi 3M untuk memasangnya).

Pemasangan dengan magnet adalah cara pemasangan yang lebih sederhana dan nyaman. Alat pemadam api tersebut kami pasang langsung pada plat besi mesin lokomotif.

Langkah-langkah utama dalam pengkabelan adalah sebagai berikut

• 1. Hubungkan alat pemadam kebakaran ke baterai pada lokomotif dengan kabel fleksibel.
• 2. Kemudian pasang tombol start dan perangkat alarm di dalam kabin.

Dealer kami di seluruh dunia memiliki banyak kasus pemasangan. Berikut ini, kami mencantumkan beberapa di antaranya:

• Kereta berkecepatan tinggi Tiongkok.
• Rel Wuhan Cina.
• kereta api Singapura.
• Kereta berkecepatan tinggi Eurostar.
• Kereta berkecepatan tinggi Thailand.
• Kereta Cepat Bandung.
• Kereta Api Afrika Selatan.

Memilih sistem pencegah kebakaran aerosol sebagai solusi proteksi kebakaran lokomotif kereta api adalah hal yang layak dilakukan.