Pemadam kebakaran aerosol dipasang pada lokomotif kereta api

Lokomotif kereta api memiliki ratusan tahun sejarah pembangunan dan bertahun-tahun inovasi teknis, hari ini kita berbicara tentang proteksi kebakaran lokomotif kereta api, Pertama, kita harus berbicara tentang pengetahuan tentang lokomotif kereta api.

Pengetahuan tentang lokomotif kereta api dan rolling stock

Lokomotif kereta api itu sendiri tidak memiliki perangkat listrik, baik itu lokomotif penumpang maupun lokomotif barang, kita harus menghubungkan banyak gerbong untuk membentuk kereta, kemudian baru dapat bergerak setelah ditarik oleh lokomotif. Karena itu, lokomotif merupakan tenaga dasar transportasi kereta api.

There are many kinds of locomotives for the railway, sesuai dengan kekuatan asli lokomotif, ada lokomotif uap, lokomotif diesel, dan lokomotif listrik.

Lokomotif Uap

The application of steam locomotives has 170 years of history. Ini mengubah energi panas bahan bakar (batu bara, minyak, kayu) menjadi energi mekanik melalui mesin uap,

Ini mengubah energi panas bahan bakar (batu bara, minyak, kayu) menjadi energi mekanik melalui mesin uap, untuk membuat kereta bergerak. The components of a steam locomotive are the boiler, the steam turbine, the frame, the coal and water cars, the coupler, the buffers and the brakes.

The steam locomotives are characterised by low thermal efficiency, high energy consumption and low conveying capacity, and the people of the world no longer use them.

Lokomotif Diesel

Lokomotif diesel adalah lokomotif yang digerakkan oleh mesin diesel, karakteristiknya adalah efisiensi termal yang tinggi, waktu kerja terus menerus yang lama, cocok untuk operasi jarak jauh.

The diesel locomotives have two styles: electric drive and hydraulic drive.

• Untuk penggerak listrik, itu digerakkan oleh mesin diesel untuk mengubah energi mekanik menjadi energi listrik, mensuplai energi listrik ke motor traksi, lalu menyalurkannya ke roda gigi lokomotif agar lokomotif dapat berjalan.
• Penggerak hidrolik dilengkapi dengan seperangkat perangkat transmisi hidrolik antara mesin diesel dan roda penggerak lokomotif. Torsi yang dihasilkan mesin diesel disalurkan ke wheelset lokomotif melalui perangkat transmisi sehingga lokomotif menghasilkan gaya traksi.

Lokomotif Listrik

Konsep dan Deskripsi Lokomotif Listrik

Lokomotif listrik sendiri tidak membawa energi listrik, itu tergantung pada perolehan energi listrik dari kabel catenary di sepanjang jalan. and the traction motor drives the locomotive forward.

Pembangkit listrik mengirim 110 untuk 220 kv frekuensi daya tiga fase daya AC melalui saluran transmisi ke gardu traksi kereta api, yang memasok 25 untuk 27.5 kv frekuensi daya satu fasa daya AC ke catenary untuk lokomotif listrik.

An electric locomotive mainly contains the vehicle body, perlengkapan lari, rangka bawah, coupler dan perangkat penyangga, perangkat pengereman, dan satu set peralatan listrik lengkap.

Lokomotif listrik mempunyai keunggulan berupa tenaga yang besar, kecepatan awal yang cepat, pandai memanjat, mudah diimplementasikan dengan kecepatan tinggi dan beban berat.

Saat sekarang, karena perkembangan tenaga listrik yang ekstensif dan terus berkembangnya tenaga energi baru, lokomotif listrik telah menjadi yang paling banyak digunakan.

Rel kecepatan tinggi, kereta bawah tanah, dan kereta ringan yang kami gunakan semuanya digerakkan oleh lokomotif listrik.

Masalah Proteksi Kebakaran dan Solusi Lokomotif Listrik

Namun, apapun jenis lokomotifnya, termasuk lokomotif listrik, mereka akan menghasilkan banyak panas saat beroperasi.

There are many pipeworks on a locomotive, making the internal space limited, which can easily lead to thermal runaway after long periods of travelling, ageing wiring, and hot weather.

Hilangnya lokomotif akibat kebakaran setelah pelarian termal sangatlah besar, dan kerugian ekonomi adalah ribuan dolar. Karena itu, kita perlu mempertimbangkan masalah pencegahan kebakaran lokomotif, dan perlu untuk memilih sistem proteksi kebakaran lokomotif yang sesuai.

As we mentioned earlier there is a lot of pipework and limited space, so the fire extinguishing system for locomotives should have the following characteristics:

• Tidak ada kerusakan pada pipa lokomotif, bagian, atau ruang mesin.
• Volume produk harus kecil, dan itu tidak akan menempati banyak ruang.
• Mudah untuk menginstal dan men-debug sistem.
• Respon sensitif. Suatu ketika lokomotif kereta api menjadi pelarian termal, perlu mengambil tindakan untuk segera memadamkan nyala api.

Saat sekarang, gas skala besar, busa, dan sistem pemadam kebakaran kabut air tidak cocok untuk lokomotif kereta api. dua produk sisanya kemungkinan besar menjadi pilihan proteksi kebakaran lokomotif, adalah: proteksi kebakaran aerosol atau sistem supresi tabung jejak api.

Dengan ini mari kita bandingkan kedua sistem ini: Sistem Aerosol dan Sistem Jejak Kebakaran.

Untuk Sistem Aerosol

Sistem Aerosol memiliki keunggulan utama sebagai berikut:

• Ini tanpa pipa dan tanpa tekanan untuk bekerja.
• Melepaskan zat pembentuk aerosol yang bersih.
• Ukurannya sangat kecil dan kompak, biasanya dipasang di dalam ruang mesin lokomotif.

Untuk Sistem Jejak Kebakaran

The fire trace system has the following main advantages:

• Ini memiliki pipa putih atau merah untuk mengangkut bahan pemadam kebakaran.
• Biasanya bekerja dengan 1 untuk 5 Tekanan mpa.
• Melepaskan HFC-22yea atau NOVEC yang bersih 1230 (FK 5112) pemadam agen.
• Ini memiliki ukuran lebih besar dari perangkat aerosol.
• Secara umum, posisi pemasangannya berada di bagian luar kabinet kelistrikan atau ruang mesin.

Karena itu, from the point of view of safety and convenience, the aerosol fire extinguishing system will be more suitable for railway locomotives.

Banyak orang khawatir karena tidak mengetahui cara memasang sistem aerosol pada lokomotif kereta api. Cara memasang sistem aerosol pada lokomotif kereta api sangatlah mudah.. Umumnya, perangkat aerosol memiliki braket pemasangannya sendiri, penjepit, dan sekrup, cukup bor beberapa lubang pada posisi yang tepat di lokomotif (biasanya posisi rawan kebakaran), dan kemudian perbaiki dengan braket pemasangan.

Magnet-attached mounting is a simpler and more convenient way of mounting. We mount the fire extinguishing device directly to the iron plate of the locomotive engine.

The main steps in wiring are as follows

• 1. Connect the fire extinguishing device to the battery on the locomotive with a flexible cable.
• 2. Then install the start button and alarm device in the cab.

Dealer kami di seluruh dunia memiliki banyak kasus pemasangan, berikut ini kami mencantumkan beberapa di antaranya:

• Kereta berkecepatan tinggi China.
• Rel Wuhan Cina.
• kereta api Singapura.
• Kereta berkecepatan tinggi bintang Euro.
• Kereta berkecepatan tinggi Thailand.
• Kereta Cepat Bandung.
• Kereta Api Afrika Selatan.

Memilih sistem pencegah kebakaran aerosol sebagai solusi proteksi kebakaran lokomotif kereta api adalah hal yang layak dilakukan.