Pemadam kebakaran aerosol dipasang pada lokomotif kereta api

Lokomotif kereta api memiliki ratusan tahun sejarah pembangunan dan bertahun-tahun inovasi teknis. Hari ini, we talk about the fire protection of railway locomotives. Pertama, kita harus berbicara tentang pengetahuan tentang lokomotif kereta api.

Pengetahuan tentang lokomotif kereta api dan rolling stock

Lokomotif kereta api itu sendiri tidak memiliki perangkat listrik, whether it is a passenger locomotive or a freight locomotive; kita harus menghubungkan banyak gerbong untuk membentuk kereta, and then it can move only after being pulled by a locomotive. Karena itu, lokomotif merupakan tenaga dasar transportasi kereta api.

There are many kinds of locomotives for the railway. According to the original power of the locomotive, ada lokomotif uap, lokomotif diesel, dan lokomotif listrik.

Lokomotif Uap

The application of steam locomotives has a 170-year history. Ini mengubah energi panas bahan bakar (batu bara, minyak, kayu) menjadi energi mekanik melalui mesin uap,

Ini mengubah energi panas bahan bakar (batu bara, minyak, kayu) menjadi energi mekanik melalui mesin uap, untuk membuat kereta bergerak. The components of a steam locomotive are the boiler, the steam turbine, the frame, the coal and water cars, the coupler, the buffers, and the brakes.

The steam locomotives are characterised by low thermal efficiency, high energy consumption, and low conveying capacity, and the people of the world no longer use them.

Lokomotif Diesel

Lokomotif diesel adalah lokomotif yang digerakkan oleh mesin diesel, Its characteristics are high thermal efficiency, waktu kerja terus menerus yang lama, and suitability for long-distance operation.

The diesel locomotives have two styles: electric drive and hydraulic drive.

• Untuk penggerak listrik, itu digerakkan oleh mesin diesel untuk mengubah energi mekanik menjadi energi listrik, mensuplai energi listrik ke motor traksi, lalu menyalurkannya ke roda gigi lokomotif agar lokomotif dapat berjalan.
• Penggerak hidrolik dilengkapi dengan seperangkat perangkat transmisi hidrolik antara mesin diesel dan roda penggerak lokomotif. Torsi yang dihasilkan mesin diesel disalurkan ke wheelset lokomotif melalui perangkat transmisi sehingga lokomotif menghasilkan gaya traksi.

Lokomotif Listrik

Konsep dan Deskripsi Lokomotif Listrik

Lokomotif listrik sendiri tidak membawa energi listrik, itu tergantung pada perolehan energi listrik dari kabel catenary di sepanjang jalan. and the traction motor drives the locomotive forward.

Pembangkit listrik mengirim 110 untuk 220 kV three-phase power frequency AC power through the transmission line to the railway traction substation, yang memasok 25 untuk 27.5 kV single-phase power frequency AC power to the catenary for electric locomotives.

An electric locomotive mainly contains the vehicle body, perlengkapan lari, rangka bawah, coupler dan perangkat penyangga, perangkat pengereman, dan satu set peralatan listrik lengkap.

Lokomotif listrik mempunyai keunggulan berupa tenaga yang besar, kecepatan awal yang cepat, pandai memanjat, and easy to implement high-speed and heavy-load.

Saat sekarang, karena perkembangan tenaga listrik yang ekstensif dan terus berkembangnya tenaga energi baru, lokomotif listrik telah menjadi yang paling banyak digunakan.

Rel kecepatan tinggi, kereta bawah tanah, dan kereta ringan yang kami gunakan semuanya digerakkan oleh lokomotif listrik.

Masalah Proteksi Kebakaran dan Solusi Lokomotif Listrik

Namun, apapun jenis lokomotifnya, including an electric locomotive, mereka akan menghasilkan banyak panas saat beroperasi.

There are many pipeworks on a locomotive, making the internal space limited, which can easily lead to thermal runaway after long periods of travelling, ageing wiring, and hot weather.

Hilangnya lokomotif akibat kebakaran setelah pelarian termal sangatlah besar, dan kerugian ekonomi adalah ribuan dolar. Karena itu, kita perlu mempertimbangkan masalah pencegahan kebakaran lokomotif, dan perlu untuk memilih sistem proteksi kebakaran lokomotif yang sesuai.

Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, there is a lot of pipework and limited space, so the fire extinguishing system for locomotives should have the following characteristics:

• Tidak ada kerusakan pada pipa lokomotif, bagian, atau ruang mesin.
• Volume produk harus kecil, dan itu tidak akan menempati banyak ruang.
• Mudah untuk menginstal dan men-debug sistem.
• Respon sensitif. Suatu ketika lokomotif kereta api menjadi pelarian termal, perlu mengambil tindakan untuk segera memadamkan nyala api.

Saat sekarang, gas skala besar, busa, dan sistem pemadam kebakaran kabut air tidak cocok untuk lokomotif kereta api. dua produk sisanya kemungkinan besar menjadi pilihan proteksi kebakaran lokomotif, adalah: proteksi kebakaran aerosol atau sistem supresi tabung jejak api.

dengan ini, let us compare these two systems: the Aerosol Fire Suppression System and the Fire Trace System.

For the Aerosol Fire Suppression System

Sistem Aerosol memiliki keunggulan utama sebagai berikut:

• It is pipeless and without pressure to work.
• Releasing a clean aerosol-forming agent.
• Size is small and compact, biasanya dipasang di dalam ruang mesin lokomotif.

Untuk Sistem Jejak Kebakaran

The fire trace system has the following main advantages:

• Ini memiliki pipa putih atau merah untuk mengangkut bahan pemadam kebakaran.
• Biasanya bekerja dengan 1 untuk 5 MPa pressure.
• Melepaskan HFC-22yea atau NOVEC yang bersih 1230 (FK 5112) pemadam agen.
• Ini memiliki ukuran lebih besar dari perangkat aerosol.
• Secara umum, posisi pemasangannya berada di bagian luar kabinet kelistrikan atau ruang mesin.

Karena itu, from the point of view of safety and convenience, the aerosol fire extinguishing system will be more suitable for railway locomotives.

Many people are worried that they don’t know how to install aerosol systems on railway locomotives. The installation on a railway locomotive is simple. The steps are as follows:

• Install the appropriate brackets, clips, sekrup, dll. in the accessory list and take them out.
• Drill several holes at appropriate positions on the locomotive (usually where fires are prone to occur).
• Akhirnya, fix the installation bracket (Catatan: sometimes we use 3M double-sided glue to install it).

Magnet-attached mounting is a simpler and more convenient way of mounting. We mount the fire extinguishing device directly to the iron plate of the locomotive engine.

The main steps in wiring are as follows

• 1. Connect the fire extinguishing device to the battery on the locomotive with a flexible cable.
• 2. Then install the start button and alarm device in the cab.

Dealer kami di seluruh dunia memiliki banyak kasus pemasangan. In the following, we list some of them:

• China’s high-speed train.
• Rel Wuhan Cina.
• kereta api Singapura.
• Eurostar high-speed train.
• Kereta berkecepatan tinggi Thailand.
• Kereta Cepat Bandung.
• South African Railway.

Memilih sistem pencegah kebakaran aerosol sebagai solusi proteksi kebakaran lokomotif kereta api adalah hal yang layak dilakukan.