Aerosol brand onderdrukking geïnstalleer op spoorweg lokomotief

Spoorweg lokomotiewe het honderde jare se ontwikkelingsgeskiedenis en baie jare van tegniese innovasie. Vandag, we talk about the fire protection of railway locomotives. Eerstens, ons moet praat oor die kennis van spoorlokomotiewe.

Kennis van spoorlokomotiewe en rollende materieel

Die spoorlokomotief self het geen kragtoestel nie, whether it is a passenger locomotive or a freight locomotive; ons moet baie waens verbind om 'n trein te vorm, and then it can move only after being pulled by a locomotive. daarom, die lokomotief is die basiese krag van spoorwegvervoer.

There are many kinds of locomotives for the railway. According to the original power of the locomotive, daar is stoomlokomotiewe, diesellokomotiewe, en elektriese lokomotiewe.

Stoomlokomotief

The application of steam locomotives has a 170-year history. Dit skakel die hitte-energie van 'n brandstof om (steenkool, olie, hout) in meganiese energie deur 'n stoomenjin,

Dit skakel die hitte-energie van 'n brandstof om (steenkool, olie, hout) in meganiese energie deur 'n stoomenjin, om die trein te laat beweeg. The components of a steam locomotive are the boiler, the steam turbine, the frame, the coal and water cars, the coupler, the buffers, and the brakes.

The steam locomotives are characterised by low thermal efficiency, high energy consumption, and low conveying capacity, and the people of the world no longer use them.

Diesellokomotief

'n Diesellokomotief is 'n lokomotief wat deur 'n dieselenjin aangedryf word, Its characteristics are high thermal efficiency, lang aaneenlopende werktyd, and suitability for long-distance operation.

The diesel locomotives have two styles: electric drive and hydraulic drive.

• Vir elektriese aandrywing, dit word deur die dieselenjin aangedryf om meganiese energie in elektriese energie te verander, verskaffing van die elektriese energie aan die traksiemotor, en dit dan na die lokomotiefrat oor te dra om die lokomotief te laat loop.
• Hidrouliese aandrywing is toegerus met 'n stel hidrouliese transmissietoestelle tussen die dieselenjin en die lokomotief-dryfwiel. Die wringkraguitset deur die dieselenjin word deur die transmissietoestel na die lokomotiefwielstel oorgedra om die lokomotief traksie te laat produseer.

Elektriese lokomotief

Konsep en beskrywing van elektriese lokomotiewe

Die elektriese lokomotief self dra nie elektriese energie nie, dit hang af van die verkryging van elektriese energie vanaf die kettingdraad langs die pad. and the traction motor drives the locomotive forward.

Die kragsentrale stuur 110 om 220 kV three-phase power frequency AC power through the transmission line to the railway traction substation, wat verskaf 25 om 27.5 kV single-phase power frequency AC power to the catenary for electric locomotives.

An electric locomotive mainly contains the vehicle body, hardloopuitrusting, onder-raam, koppelaar en buffer toestel, remtoestel, en 'n volledige stel elektriese toerusting.

Die elektriese lokomotief het die voordele van groot krag, vinnige beginspoed, goed met klim, and easy to implement high-speed and heavy-load.

Huidiglik, as gevolg van die uitgebreide ontwikkeling van elektriese krag en die voortdurende ontwikkeling van nuwe energie-krag, die elektriese lokomotief het die mees gebruikte geword.

Die hoëspoed spoor, metro, en ligte spoor wat ons gebruik word almal deur elektriese lokomotiewe aangedryf.

Brandbeskermingskwessies en -oplossings vir elektriese lokomotiewe

Maar, maak nie saak watter tipe lokomotief nie, including an electric locomotive, hulle sal baie hitte produseer wanneer hulle werk.

There are many pipeworks on a locomotive, making the internal space limited, which can easily lead to thermal runaway after long periods of travelling, ageing wiring, and hot weather.

Die verlies van 'n lokomotief wat deur 'n brand veroorsaak is na 'n termiese weghol is groot, en die ekonomiese verlies is duisende dollars. daarom, ons moet die kwessie van lokomotiefbrandvoorkoming oorweeg, en dit is nodig om 'n geskikte lokomotiefbrandbeskermingstelsel te kies.

Soos ons vroeër genoem het, there is a lot of pipework and limited space, so the fire extinguishing system for locomotives should have the following characteristics:

• Geen skade aan die lokomotiefpyplyn nie, dele, of enjinkompartement.
• Die volume van die produk moet klein wees, en dit sal nie baie spasie in beslag neem nie.
• Maklik om die stelsel te installeer en te ontfout.
• Sensitiewe reaksie. Sodra die spoorlokomotief termiese weghol raak, dit moet aksie neem om die vlam onmiddellik te onderdruk.

Huidiglik, grootskaalse gas, skuim, en watermisbrandblusstelsels is nie geskik vir spoorlokomotiewe nie. die oorblywende twee produkte sal heel waarskynlik die keuse van lokomotiefbrandbeskerming wees, is: aërosol brandbeskerming of brandspoorbuisonderdrukkingstelsel.

Hiermee, let us compare these two systems: the Aerosol Fire Suppression System and the Fire Trace System.

For the Aerosol Fire Suppression System

Die aërosolstelsel het die volgende hoofvoordele:

• It is pipeless and without pressure to work.
• Releasing a clean aerosol-forming agent.
• Size is small and compact, normaalweg binne die enjinkompartement van 'n lokomotief geïnstalleer.

Vir die Fire Trace System

The fire trace system has the following main advantages:

• Dit het wit of rooi pype vir die vervoer van brandblusmiddels.
• Dit werk gewoonlik met 1 om 5 MPa pressure.
• Maak skoon HFC-22yea of ​​NOVEC vry 1230 (FK 5112) blusmiddel.
• Dit het 'n groter grootte as die aërosol toestel.
• Oor die algemeen, sy installasie posisie is aan die buitekant van die elektriese kas of enjin kompartement.

daarom, from the point of view of safety and convenience, the aerosol fire extinguishing system will be more suitable for railway locomotives.

Many people are worried that they don’t know how to install aerosol systems on railway locomotives. The installation on a railway locomotive is simple. The steps are as follows:

• Install the appropriate brackets, clips, screws, ens. in the accessory list and take them out.
• Drill several holes at appropriate positions on the locomotive (usually where fires are prone to occur).
• Uiteindelik, fix the installation bracket (nota: sometimes we use 3M double-sided glue to install it).

Magnet-attached mounting is a simpler and more convenient way of mounting. We mount the fire extinguishing device directly to the iron plate of the locomotive engine.

The main steps in wiring are as follows

• 1. Connect the fire extinguishing device to the battery on the locomotive with a flexible cable.
• 2. Then install the start button and alarm device in the cab.

Ons handelaars regoor die wêreld het baie installasie gevalle. In the following, we list some of them:

• China’s high-speed train.
• Wuhan-spoor van China.
• Singapoer spoor.
• Eurostar high-speed train.
• Thailand hoëspoed trein.
• Bandung-hoëspoedspoor.
• South African Railway.

Die keuse van 'n aërosolbrandonderdrukkingstelsel as 'n spoorweglokomotiefbrandbeskermingsoplossing is haalbaar.