Aerosol brand onderdrukking geïnstalleer op spoorweg lokomotief

Spoorweg lokomotiewe het honderde jare se ontwikkelingsgeskiedenis en baie jare van tegniese innovasie, vandag praat ons oor die brandbeskerming van spoorlokomotiewe, Eerstens, ons moet praat oor die kennis van spoorlokomotiewe.

Kennis van spoorlokomotiewe en rollende materieel

Die spoorlokomotief self het geen kragtoestel nie, of dit 'n passasierslokomotief of vraglokomotief is, ons moet baie waens verbind om 'n trein te vorm, dan kan dit eers beweeg nadat dit deur 'n lokomotief getrek is. daarom, die lokomotief is die basiese krag van spoorwegvervoer.

There are many kinds of locomotives for the railway, volgens die oorspronklike krag van die lokomotief, daar is stoomlokomotiewe, diesellokomotiewe, en elektriese lokomotiewe.

Stoomlokomotief

The application of steam locomotives has 170 years of history. Dit skakel die hitte-energie van 'n brandstof om (steenkool, olie, hout) in meganiese energie deur 'n stoomenjin,

Dit skakel die hitte-energie van 'n brandstof om (steenkool, olie, hout) in meganiese energie deur 'n stoomenjin, om die trein te laat beweeg. The components of a steam locomotive are the boiler, the steam turbine, the frame, the coal and water cars, the coupler, the buffers and the brakes.

The steam locomotives are characterised by low thermal efficiency, high energy consumption and low conveying capacity, and the people of the world no longer use them.

Diesellokomotief

'n Diesellokomotief is 'n lokomotief wat deur 'n dieselenjin aangedryf word, sy kenmerke is hoë termiese doeltreffendheid, lang aaneenlopende werktyd, geskik vir langafstand-operasies.

The diesel locomotives have two styles: electric drive and hydraulic drive.

• Vir elektriese aandrywing, dit word deur die dieselenjin aangedryf om meganiese energie in elektriese energie te verander, verskaffing van die elektriese energie aan die traksiemotor, en dit dan na die lokomotiefrat oor te dra om die lokomotief te laat loop.
• Hidrouliese aandrywing is toegerus met 'n stel hidrouliese transmissietoestelle tussen die dieselenjin en die lokomotief-dryfwiel. Die wringkraguitset deur die dieselenjin word deur die transmissietoestel na die lokomotiefwielstel oorgedra om die lokomotief traksie te laat produseer.

Elektriese lokomotief

Konsep en beskrywing van elektriese lokomotiewe

Die elektriese lokomotief self dra nie elektriese energie nie, dit hang af van die verkryging van elektriese energie vanaf die kettingdraad langs die pad. and the traction motor drives the locomotive forward.

Die kragsentrale stuur 110 om 220 kv driefase-kragfrekwensie WS-krag deur die transmissielyn na die spoorweg-traksie substasie, wat verskaf 25 om 27.5 kv enkelfase-kragfrekwensie WS-krag na die kettingleiding vir elektriese lokomotiewe.

An electric locomotive mainly contains the vehicle body, hardloopuitrusting, onder-raam, koppelaar en buffer toestel, remtoestel, en 'n volledige stel elektriese toerusting.

Die elektriese lokomotief het die voordele van groot krag, vinnige beginspoed, goed met klim, maklik om hoëspoed en swaar vrag te implementeer.

Huidiglik, as gevolg van die uitgebreide ontwikkeling van elektriese krag en die voortdurende ontwikkeling van nuwe energie-krag, die elektriese lokomotief het die mees gebruikte geword.

Die hoëspoed spoor, metro, en ligte spoor wat ons gebruik word almal deur elektriese lokomotiewe aangedryf.

Brandbeskermingskwessies en -oplossings vir elektriese lokomotiewe

Maar, maak nie saak watter tipe lokomotief nie, insluitend elektriese lokomotief, hulle sal baie hitte produseer wanneer hulle werk.

There are many pipeworks on a locomotive, making the internal space limited, which can easily lead to thermal runaway after long periods of travelling, ageing wiring, and hot weather.

Die verlies van 'n lokomotief wat deur 'n brand veroorsaak is na 'n termiese weghol is groot, en die ekonomiese verlies is duisende dollars. daarom, ons moet die kwessie van lokomotiefbrandvoorkoming oorweeg, en dit is nodig om 'n geskikte lokomotiefbrandbeskermingstelsel te kies.

As we mentioned earlier there is a lot of pipework and limited space, so the fire extinguishing system for locomotives should have the following characteristics:

• Geen skade aan die lokomotiefpyplyn nie, dele, of enjinkompartement.
• Die volume van die produk moet klein wees, en dit sal nie baie spasie in beslag neem nie.
• Maklik om die stelsel te installeer en te ontfout.
• Sensitiewe reaksie. Sodra die spoorlokomotief termiese weghol raak, dit moet aksie neem om die vlam onmiddellik te onderdruk.

Huidiglik, grootskaalse gas, skuim, en watermisbrandblusstelsels is nie geskik vir spoorlokomotiewe nie. die oorblywende twee produkte sal heel waarskynlik die keuse van lokomotiefbrandbeskerming wees, is: aërosol brandbeskerming of brandspoorbuisonderdrukkingstelsel.

Laat ons hiermee hierdie twee stelsels vergelyk: die Aerosol System en die Fire Trace System.

Vir Aerosol System

Die aërosolstelsel het die volgende hoofvoordele:

• Dit is pyploos en sonder druk om te werk.
• Maak skoon aërosolvormende middel vry.
• Grootte is baie klein en kompak, normaalweg binne die enjinkompartement van 'n lokomotief geïnstalleer.

Vir die Fire Trace System

The fire trace system has the following main advantages:

• Dit het wit of rooi pype vir die vervoer van brandblusmiddels.
• Dit werk gewoonlik met 1 om 5 Mpa druk.
• Maak skoon HFC-22yea of ​​NOVEC vry 1230 (FK 5112) blusmiddel.
• Dit het 'n groter grootte as die aërosol toestel.
• Oor die algemeen, sy installasie posisie is aan die buitekant van die elektriese kas of enjin kompartement.

daarom, from the point of view of safety and convenience, the aerosol fire extinguishing system will be more suitable for railway locomotives.

Baie mense is bekommerd dat hulle nie weet hoe om aërosolstelsels op spoorlokomotiewe te installeer nie, dit is baie maklik om op die spoorlokomotief te installeer. Oor die algemeen, die aërosoltoestel het sy monteerbeugel, klem, en skroef, boor net 'n paar gate op die regte posisie op die lokomotief (gewoonlik die posisie wat geneig is tot vuur), en maak dit dan vas met die monteerhakies.

Magnet-attached mounting is a simpler and more convenient way of mounting. We mount the fire extinguishing device directly to the iron plate of the locomotive engine.

The main steps in wiring are as follows

• 1. Connect the fire extinguishing device to the battery on the locomotive with a flexible cable.
• 2. Then install the start button and alarm device in the cab.

Ons handelaars regoor die wêreld het baie installasie gevalle, in die volgende lys ons 'n paar van hulle:

• China hoëspoed trein.
• Wuhan-spoor van China.
• Singapoer spoor.
• Euro-ster hoëspoed trein.
• Thailand hoëspoed trein.
• Bandung-hoëspoedspoor.
• Suid-Afrika Spoorweg.

Die keuse van 'n aërosolbrandonderdrukkingstelsel as 'n spoorweglokomotiefbrandbeskermingsoplossing is haalbaar.