Hệ thống chữa cháy bằng khí dung được lắp đặt trên đầu máy đường sắt

đầu máy xe lửa có lịch sử phát triển hàng trăm năm và nhiều năm đổi mới kỹ thuật. Hôm nay, Chúng tôi nói về phòng cháy chữa cháy đầu máy xe lửa. đầu tiên, chúng ta nên nói về kiến ​​thức về đầu máy xe lửa.

Kiến thức về đầu máy xe lửa và đầu máy toa xe

Bản thân đầu máy đường sắt không có thiết bị điện, dù đó là đầu máy hành khách hay đầu máy hàng hóa; chúng ta phải kết nối nhiều toa xe để tạo thành một đoàn tàu, và sau đó nó chỉ có thể di chuyển sau khi được đầu máy kéo. vì thế, đầu máy là sức mạnh cơ bản của vận tải đường sắt.

Có nhiều loại đầu máy xe lửa cho đường sắt. Theo công suất ban đầu của đầu máy, có đầu máy hơi nước, đầu máy diesel, và đầu máy điện.

đầu máy hơi nước

Ứng dụng đầu máy hơi nước đã có lịch sử 170 năm. Nó chuyển đổi năng lượng nhiệt của nhiên liệu (than đá, dầu, gỗ) thành cơ năng thông qua động cơ hơi nước,

Nó chuyển đổi năng lượng nhiệt của nhiên liệu (than đá, dầu, gỗ) thành cơ năng thông qua động cơ hơi nước, làm cho đoàn tàu chuyển động. Bộ phận của đầu máy hơi nước là nồi hơi, tua bin hơi nước, khung, xe than và xe nước, khớp nối, bộ đệm, và hệ thống phanh.

Đầu máy hơi nước có đặc điểm là hiệu suất nhiệt thấp, tiêu thụ năng lượng cao, và khả năng vận chuyển thấp, và mọi người trên thế giới không còn sử dụng chúng nữa.

đầu máy diesel

Đầu máy diesel là đầu máy chạy bằng động cơ diesel, Đặc điểm của nó là hiệu suất nhiệt cao, thời gian làm việc liên tục dài, và sự phù hợp cho hoạt động đường dài.

Đầu máy diesel có hai kiểu dáng: truyền động điện và truyền động thủy lực.

• Đối với truyền động điện, nó được dẫn động bởi động cơ diesel để biến cơ năng thành điện năng, cung cấp năng lượng điện cho động cơ kéo, rồi truyền tới bánh răng đầu máy để đầu máy chạy.
• Truyền động thủy lực được trang bị một bộ thiết bị truyền động thủy lực giữa động cơ diesel và bánh dẫn động đầu máy. Mô-men xoắn sinh ra của động cơ diesel được truyền tới bộ bánh xe đầu máy thông qua thiết bị truyền động để đầu máy tạo ra lực kéo.

đầu máy điện

Khái niệm và mô tả đầu máy điện

Bản thân đầu máy điện không mang năng lượng điện, nó phụ thuộc vào việc thu được năng lượng điện từ dây xích trên đường đi. và động cơ kéo đẩy đầu máy về phía trước.

Nhà máy điện gửi 110 đến 220 Nguồn điện xoay chiều tần số kV ba pha qua đường dây đến trạm biến áp sức kéo đường sắt, nguồn cung cấp nào 25 đến 27.5 Nguồn điện xoay chiều tần số một pha kV cấp nguồn cho dây xích cho đầu máy điện.

Đầu máy điện chủ yếu chứa thân xe, thiết bị chạy, dưới khung, khớp nối và thiết bị đệm, thiết bị hãm, và một bộ thiết bị điện hoàn chỉnh.

Đầu máy điện có ưu điểm là công suất lớn, tốc độ khởi động nhanh, giỏi leo núi, và dễ dàng thực hiện tốc độ cao và tải nặng.

Hiện tại, do sự phát triển rộng rãi của năng lượng điện và sự phát triển không ngừng của năng lượng mới, đầu máy điện đã trở thành phương tiện được sử dụng rộng rãi nhất.

Đường sắt cao tốc, xe điện ngầm, và đường sắt hạng nhẹ chúng tôi sử dụng đều được dẫn động bởi đầu máy điện.

Các vấn đề và giải pháp phòng cháy chữa cháy cho đầu máy điện

Tuy nhiên, bất kể loại đầu máy nào, trong đó có đầu máy điện, chúng sẽ tạo ra rất nhiều nhiệt khi hoạt động.

Có rất nhiều đường ống trên đầu máy, làm cho không gian bên trong bị hạn chế, dễ dẫn đến hiện tượng thoát nhiệt sau thời gian dài di chuyển, hệ thống dây điện lão hóa, và thời tiết nóng bức.

Thiệt hại đầu máy do cháy sau sự cố thoát nhiệt là rất lớn, và thiệt hại kinh tế là hàng ngàn đô la. vì thế, chúng ta cần xem xét vấn đề phòng chống cháy nổ đầu máy, và cần lựa chọn hệ thống PCCC đầu máy phù hợp.

Như chúng tôi đã đề cập trước đó, có rất nhiều đường ống và không gian hạn chế, Vì vậy, hệ thống chữa cháy cho đầu máy xe lửa cần có những đặc điểm sau::

• Không có thiệt hại cho đường ống đầu máy, các bộ phận, hoặc khoang động cơ.
• Khối lượng của sản phẩm nên nhỏ, và nó sẽ không chiếm nhiều không gian.
• Dễ dàng cài đặt và gỡ lỗi hệ thống.
• phản ứng nhạy cảm. Một khi đầu máy xe lửa bị thoát nhiệt, nó cần phải hành động để dập tắt ngọn lửa ngay lập tức.

Hiện tại, khí quy mô lớn, bọt, và hệ thống chữa cháy phun sương nước không phù hợp với đầu máy đường sắt. hai sản phẩm còn lại nhiều khả năng là sự lựa chọn PCCC đầu máy, là: bình xịt phòng cháy chữa cháy hoặc là hệ thống triệt tiêu ống lửa.

Bằng văn bản, chúng ta hãy so sánh hai hệ thống này: Hệ thống chữa cháy khí dung và Hệ thống theo dõi lửa.

Đối với hệ thống chữa cháy khí dung

Hệ thống Aerosol có những ưu điểm chính sau:

• Nó không có đường ống và không có áp lực để làm việc.
• Giải phóng chất tạo khí dung sạch.
• Kích thước nhỏ và gọn, thường được lắp đặt bên trong khoang động cơ của đầu máy xe lửa.

Đối với hệ thống theo dõi lửa

Hệ thống theo dõi lửa có những ưu điểm chính sau:

• Có ống màu trắng hoặc đỏ để vận chuyển chất chữa cháy.
• Nó thường hoạt động với 1 đến 5 áp suất MPa.
• Giải phóng HFC-22yea hoặc NOVEC sạch 1230 (FK 5112) đại lý dập tắt.
• Nó có kích thước lớn hơn thiết bị phun khí dung.
• Nói chung, vị trí lắp đặt nó ở phía ngoài tủ điện hoặc khoang động cơ.

vì thế, từ quan điểm an toàn và thuận tiện, hệ thống chữa cháy bằng khí dung sẽ phù hợp hơn với đầu máy đường sắt.

Nhiều người lo lắng không biết lắp đặt hệ thống bình xịt trên đầu máy đường sắt. Việc lắp đặt trên đầu máy đường sắt rất đơn giản. Các bước thực hiện như sau:

• Cài đặt các dấu ngoặc thích hợp, clip, ốc vít, vv. trong danh sách phụ kiện và lấy chúng ra.
• Khoan nhiều lỗ ở các vị trí thích hợp trên đầu máy (thường là nơi dễ xảy ra hỏa hoạn).
• Cuối cùng, sửa khung cài đặt (Ghi chú: đôi khi chúng ta sử dụng keo 2 mặt 3M để lắp đặt).

Gắn nam châm là cách lắp đơn giản và thuận tiện hơn. Chúng tôi gắn thiết bị chữa cháy trực tiếp vào tấm sắt của động cơ đầu máy.

Các bước chính trong việc nối dây như sau

• 1. Kết nối thiết bị chữa cháy với ắc quy trên đầu máy bằng cáp mềm.
• 2. Sau đó lắp nút khởi động và thiết bị báo động vào cabin.

Các đại lý của chúng tôi trên khắp thế giới có nhiều trường hợp lắp đặt. Trong phần sau, chúng tôi liệt kê một số trong số họ:

• Tàu cao tốc của Trung Quốc.
• Đường sắt Vũ Hán của Trung Quốc.
• Đường sắt Singapore.
• Tàu cao tốc Eurostar.
• Tàu cao tốc Thái Lan.
• Đường sắt cao tốc Bandung.
• Đường sắt Nam Phi.

Lựa chọn hệ thống chữa cháy bằng khí dung làm giải pháp phòng cháy chữa cháy đầu máy đường sắt là khả thi.