Aerosol za gašenje požara instaliran na željezničkoj lokomotivi

Željezničke lokomotive imaju stotine godina povijesti razvoja i mnogo godina tehničkih inovacija. Danas, govorimo o protupožarnoj zaštiti željezničkih lokomotiva. Prije svega, trebalo bi govoriti o poznavanju željezničkih lokomotiva.

Poznavanje željezničkih lokomotiva i željezničkih vozila

Sama željeznička lokomotiva nema pogonski uređaj, bilo da se radi o putničkoj ili teretnoj lokomotivi; moramo spojiti mnogo vagona da formiramo vlak, a tada se može kretati tek nakon što ga vuče lokomotiva. Stoga, lokomotiva je osnovna snaga željezničkog prometa.

Postoje mnoge vrste lokomotiva za željeznicu. Prema izvornoj snazi ​​lokomotive, postoje parne lokomotive, dizel lokomotive, i električne lokomotive.

Parna lokomotiva

Primjena parnih lokomotiva ima 170-godišnju povijest. Pretvara toplinsku energiju goriva (ugljen, ulje, drvo) u mehaničku energiju kroz parni stroj,

Pretvara toplinsku energiju goriva (ugljen, ulje, drvo) u mehaničku energiju kroz parni stroj, da bi vlak krenuo. Sastavni dijelovi parne lokomotive su kotao, parna turbina, okvir, automobili na ugljen i vodu, spojnica, odbojnici, i kočnice.

Parne lokomotive karakterizira niska toplinska učinkovitost, velika potrošnja energije, i nizak kapacitet prijenosa, a ljudi u svijetu ih više ne koriste.

Dizel lokomotiva

Diesel lokomotiva je lokomotiva koju pokreće dizel motor, Njegove karakteristike su visoka toplinska učinkovitost, dugo kontinuirano radno vrijeme, i prikladnost za rad na velikim udaljenostima.

Dizel lokomotive imaju dva stila: električni pogon i hidraulički pogon.

• Za električni pogon, pokreće ga dizelski motor kako bi mehaničku energiju pretvorio u električnu, opskrbu električnom energijom vučnog motora, a zatim ga prenosi na zupčanik lokomotive kako bi lokomotiva krenula.
• Hidraulički pogon opremljen je skupom hidrauličkih prijenosnih uređaja između dizel motora i pogonskog kotača lokomotive. Okretni moment dizelskog motora prenosi se na kotačni sklop lokomotive preko prijenosnog uređaja kako bi lokomotiva proizvela vuču.

Električna lokomotiva

Pojam i opis električnih lokomotiva

Sama električna lokomotiva ne prenosi električnu energiju, ovisi o dobivanju električne energije iz kontaktne žice na putu. a vučni motor tjera lokomotivu naprijed.

Elektrana šalje 110 do 220 kV trofazna strujna frekvencija izmjenične struje preko dalekovoda do vučne podstanice željeznice, koji opskrbljuje 25 do 27.5 kV jednofazna strujna frekvencija izmjenične struje za kontaktnu mrežu za električne lokomotive.

Električna lokomotiva uglavnom sadrži karoseriju vozila, oprema za trčanje, pod-okvir, spojnica i međuspremnik, uređaj za kočenje, i komplet elektro opreme.

Električna lokomotiva ima prednosti velike snage, brza startna brzina, dobar u penjanju, i jednostavan za implementaciju velike brzine i velikog opterećenja.

Trenutno, zbog ekstenzivnog razvoja elektroenergetike i stalnog razvoja novih energetskih snaga, električna lokomotiva postala je najraširenija.

Željeznica velike brzine, metro, i lake željeznice koje koristimo sve voze električne lokomotive.

Problemi zaštite od požara i rješenja za električne lokomotive

Međutim, bez obzira na vrstu lokomotive, uključujući električnu lokomotivu, proizvodit će puno topline dok rade.

Na lokomotivi postoji mnogo cjevovoda, čineći unutarnji prostor ograničenim, što lako može dovesti do toplinskog bijega nakon dugih razdoblja putovanja, starenje ožičenja, i vruće vrijeme.

Gubitak lokomotive uzrokovan požarom nakon toplinskog bijega je ogroman, a ekonomski gubitak je tisuće dolara. Stoga, moramo razmotriti pitanje prevencije požara lokomotive, te je potrebno odabrati odgovarajući sustav protupožarne zaštite lokomotive.

Kao što smo ranije spomenuli, ima puno cjevovoda i ograničen prostor, pa sustav za gašenje požara lokomotiva treba imati sljedeće karakteristike:

• Nema oštećenja na cjevovodu lokomotive, dijelovi, ili motornom prostoru.
• Volumen proizvoda trebao bi biti mali, i neće zauzimati puno prostora.
• Jednostavan za instalaciju i debugiranje sustava.
• Osjetljiv odgovor. Jednom kada željeznička lokomotiva dobije toplinski bijeg, potrebno je odmah poduzeti mjere za suzbijanje plamena.

Trenutno, gas velikih razmjera, pjena, a sustavi za gašenje požara vodenom maglom nisu prikladni za željezničke lokomotive. preostala dva proizvoda najvjerojatnije će biti izbor protupožarne zaštite lokomotiva, su: aerosolna zaštita od požara ili sustav za suzbijanje požara.

Ovime, usporedimo ova dva sustava: aerosolni sustav za suzbijanje požara i sustav za praćenje požara.

Za aerosolni sustav za suzbijanje požara

Aerosol sustav ima sljedeće glavne prednosti:

• Radi bez cijevi i bez pritiska.
• Otpuštanje čistog sredstva za stvaranje aerosola.
• Veličina je mala i kompaktna, obično se ugrađuje u motorni prostor lokomotive.

Za Fire Trace System

Sustav za praćenje požara ima sljedeće glavne prednosti:

• Ima bijele ili crvene cijevi za transport sredstava za gašenje požara.
• Obično radi sa 1 do 5 Tlak MPa.
• Otpuštanje čistog HFC-22yea ili NOVEC 1230 (FK 5112) sredstvo za gašenje.
• Ima veću veličinu od aerosolnog uređaja.
• općenito, njegov položaj ugradnje je na vanjskoj strani električnog ormarića ili odjeljka motora.

Stoga, s gledišta sigurnosti i udobnosti, aerosolni sustav za gašenje požara bit će prikladniji za željezničke lokomotive.

Mnogi ljudi su zabrinuti da ne znaju kako instalirati aerosolne sustave na željezničkim lokomotivama. Montaža na željezničku lokomotivu je jednostavna. Koraci su sljedeći:

• Ugradite odgovarajuće nosače, isječke, vijci, itd. na popis pribora i izvadite ih.
• Izbušite nekoliko rupa na odgovarajućim mjestima na lokomotivi (obično tamo gdje postoji opasnost od požara).
• Konačno, pričvrstite instalacijski nosač (Bilješka: ponekad za postavljanje koristimo 3M dvostrano ljepilo).

Montaža pomoću magneta je jednostavniji i praktičniji način montaže. Uređaj za gašenje požara montiramo direktno na željezni lim motora lokomotive.

Glavni koraci u ožičenju su sljedeći

• 1. Spojite uređaj za gašenje požara na bateriju na lokomotivi savitljivim kabelom.
• 2. Zatim instalirajte gumb za pokretanje i alarmni uređaj u kabini.

Naši zastupnici diljem svijeta imaju mnogo slučajeva ugradnje. U nastavku, navodimo neke od njih:

• Kineski brzi vlak.
• Kineska željeznica Wuhan.
• Singapurska željeznica.
• Eurostar brzi vlak.
• Tajlandski brzi vlak.
• Bandung brza željeznica.
• Južnoafrička željeznica.

Odabir aerosolnog sustava za suzbijanje požara kao rješenja za zaštitu od požara željezničke lokomotive je izvediv.