Locomotives ferroviaires ont des centaines d'années d'histoire de développement et de nombreuses années d'innovation technique. Aujourd'hui, Nous parlons de la protection contre l'incendie des locomotives ferroviaires. Tout d'abord, on devrait parler de la connaissance des locomotives ferroviaires.
La locomotive elle-même n'a pas de dispositif d'alimentation, Qu'il s'agisse d'une locomotive passager ou d'une locomotive de fret; il faut relier plusieurs wagons pour former un train, puis il ne peut bouger qu'après avoir été tiré par une locomotive. Donc, la locomotive est la force de base du transport ferroviaire.
Il existe de nombreux types de locomotives pour le chemin de fer. Selon le pouvoir d'origine de la locomotive, il y a des locomotives à vapeur, locomotives diesel, et locomotives électriques.
L'application des locomotives Steam a une histoire de 170 ans. Il convertit l'énergie thermique d'un combustible (charbon, pétrole, bois) en énergie mécanique grâce à une machine à vapeur,
Il convertit l'énergie thermique d'un combustible (charbon, pétrole, bois) en énergie mécanique grâce à une machine à vapeur, faire avancer le train. Les composants d'une locomotive à vapeur sont la chaudière, La turbine à vapeur, le cadre, les voitures de charbon et d'eau, le coupleur, les tampons, Et les freins.
Les locomotives à vapeur sont caractérisées par une faible efficacité thermique, consommation d'énergie élevée, et une faible capacité de transport, Et les habitants du monde ne les utilisent plus.
Une locomotive diesel est une locomotive propulsée par un moteur diesel, Ses caractéristiques sont une efficacité thermique élevée, long temps de travail continu, et aptitude à l'opération à longue distance.
Les locomotives diesel ont deux styles: entraînement électrique et entraînement hydraulique.
La locomotive électrique elle-même ne transporte pas d'énergie électrique, cela dépend de l'obtention d'énergie électrique du fil caténaire le long du chemin. et le moteur de traction entraîne la locomotive vers l'avant.
La centrale envoie 110 à 220 KV Fréquence de puissance en trois phases puissance AC à travers la ligne de transmission jusqu'à la sous-station de traction ferroviaire, qui fournit 25 à 27.5 KV Fréquence de puissance monophasée puissance AC à la caténaire pour les locomotives électriques.
Une locomotive électrique contient principalement le corps du véhicule, train de roulement, sous-châssis, coupleur et dispositif tampon, dispositif de freinage, et un ensemble complet d'équipement électrique.
La locomotive électrique présente les avantages d'une grande puissance, vitesse de démarrage rapide, bon en escalade, et facile à implémenter.
Maintenant, en raison du développement considérable de l'énergie électrique et du développement continu de nouvelles énergies, la locomotive électrique est devenue la plus utilisée.
Le train à grande vitesse, métro, et le train léger sur rail que nous utilisons sont tous conduits par des locomotives électriques.
toutefois, quel que soit le type de locomotive, y compris une locomotive électrique, ils produiront beaucoup de chaleur lorsqu'ils fonctionneront.
Il y a beaucoup de pipeworks sur une locomotive, rendre l'espace interne limité, ce qui peut facilement conduire à une runnway thermique après de longues périodes de voyage, câblage vieillissant, et temps chaud.
La perte d'une locomotive causée par un incendie après un emballement thermique est énorme, et la perte économique est de milliers de dollars. Donc, nous devons nous pencher sur la question de la prévention des incendies de locomotives, et il est nécessaire de sélectionner un système de protection contre les incendies de locomotive approprié.
Comme nous l'avons mentionné plus tôt, Il y a beaucoup de tuyaux et d'espace limité, Ainsi, le système d'extinction d'incendie pour les locomotives devrait avoir les caractéristiques suivantes:
Maintenant, gaz à grande échelle, mousse, et les systèmes d'extinction d'incendie par brouillard d'eau ne conviennent pas aux locomotives ferroviaires. les deux produits restants sont les plus susceptibles d'être le choix de protection contre les incendies de locomotive, sont: protection incendie par aérosol ou système de suppression de tube de trace d'incendie.
Par la présente, Comparons ces deux systèmes: Le système de suppression des incendies d'aérosol et le système de trace de feu.
Le système Aérosol présente les principaux avantages suivants:
Le système de trace de feu a les principaux avantages suivants:
Donc, Du point de vue de la sécurité et de la commodité, Le système d'extinction des incendies d'aérosol sera plus adapté aux locomotives ferroviaires.
Beaucoup de gens craignent de ne pas’t savoir installer des systèmes d'aérosols sur les locomotives de chemin de fer. L'installation sur une locomotive ferroviaire est simple. Les étapes sont les suivantes:
Le montage attaché à aimant est un moyen de montage plus simple et plus pratique. Nous montons le dispositif d'extinction du feu directement sur la plaque de fer du moteur de locomotive.
Les étapes principales du câblage sont les suivantes
Nos revendeurs à travers le monde disposent de nombreux cas d'installation. Dans ce qui suit, Nous énumérons certains d'entre eux:
Le choix d'un système d'extinction d'incendie par aérosol comme solution de protection contre les incendies des locomotives ferroviaires est réalisable.
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