IG541 inertgaasi tulekustutussüsteem Rakendage metroos

Kokkuvõte

Maa-alune raudteetransiit on uus transpordiliik, mis leevendab liiklussurvet.

Tuleohutustöödel, haldus- ja järelevalveasutustel on selged eeskirjad tulekustutussüsteemide ja muude tulekustutusseadmete paigaldamise kohta.

Tulekustutussüsteemi valikuks, arvestades maa-aluse raudteetransiidi eripära, ja keskkonnakaitset silmas pidades, ohutus, majandust, ja tulekustutustõhusus, soovitame kasutada HFC-227ea tulekustutussüsteemi või IG541 inertgaas tulekustutussüsteem. Inimestele pole kahju.

Eessõna

Linna metrooraudtee on linnaehituse oluline tegurprogramm, see on linnatranspordi ehituse peamised arterid.

Vallavalitsus investeerib palju maa-aluse raudtee ehitusse, ja raudtee on tavaliselt ehitatud rahvarohkele linnaribale, liiklussurve leevendamiseks, nagu rahvast täis, seega on pärast raudtee ehitamist teatav ohutusrisk.

Raudtee/metroo töötab maa all, nii et kui raudtee satub õnnetusse ja põhjustab tulekahju, siis kahjustab see tõsiselt meie rahvast.

Vältimaks tulekahju maa-alustes raudteedes, sätete kohaselt <Metroo disaini kood>, raudteesüsteemis, generaatori tuba, masinaruum, arvutituba, ja elektrijaotusseadmete piirkond on süttimisohtlik.

Kuna raudtee on tulekahju kustutamise mõõtmisel eriline koht-maa-alune koht, me ei saa kasutada veepõhist tulekustutusseadet, kuna veepõhist tulekustutusseadet on raske kätte saada, peaksime kasutama nutikat gaasitulekustutussüsteemi, tagamaks, et leiame tulekahju varajases staadiumis ja kustutame selle õigeaegselt, ja minimaalne kahju.

1. Raudtee- või metroojaama üldine olukord

1.1 Metroo või metrooprojekti ülevaade

Võtke metroo 1 Pekingis näidisena, metroo ehitus 1 on tavaliselt mõeldud peatee ületamiseks, asuv raudteejaam asub tavaliselt peatee või supermarketi asukohas, mis teenindab jätkuvalt inimeste reisimist ja ostlemist. Näiteks, raudteejaam ja kohalik supermarketi kaubanduskeskus, nii et metroo on metroo ehitamisel väga oluline. metroo mängib linnapiirkondade maa-aluses transpordis olulist rolli, ja see on mugav inimestele reisimiseks nii päeval kui öösel.

Tuleohutus metroos on tõsine ja oluline.

1.2 Disaini ulatus

Metroopõlengud ei põhjusta mitte ainult tohutut kahju raudteerongi seadmetele, vaid on kahjulikud ka inimeste tervisele. Kui ühel päeval raudtee tulekahju tõttu seisma jääb, kõik raudteejaamad jäävad halvatuks.

2. Metroo tuletõrje konstruktsioonipõhimõtted

Metroo tulekaitse projekteerimisel tuleks kasutada automaatset tulekustutussüsteemi ja selle seadet, süsteem peaks olema automaatne, käsitsi juhtimine, ja mehaaniline hädakäivitus. Samal ajal, käsitsijuhtimissüsteemi projekteerimiseks, peaksime käsiraamatu puhul kaaluma teadlikkust ja mõõtmist; metroos peaks olema erinev tuletõrjejärelevalve, ja iga tuletsoon peaks kasutama eraldi üleujutuse tulekustutussüsteem.

3. Tulekustutusvahendite valik (Agent)

Kuna tulekahju korral juhitakse metrood elektri jõul, ei saa vett tulekahju kustutamiseks kasutada, metroo tuletõrjelahenduste jaoks sobib kõige paremini ainult gaasiga tulekustutussüsteem, aga kuna metroo on maa all ja rahvast täis, seega peaksime tulekustutusvahendi/aine valikul kasutama kiirkiirt, tõhus, inimohutu gaas tulekustutusaine.

3.1 Gaasi automaatne tulekustutussüsteem

Tulekustutustöödel on kindel nõue ja säte gaasi automaatse tulekustutussüsteemi jaoks, mis peaks tagama, et see ei mõjuta metroo tööd, veenduge, et metrooseadmed ei saaks kahjustada, ja kustutada tulekahju selle varajases staadiumis. keskkonnasõbralik tulekustutusaine on selle jaoks ideaalne kustutusvahend, kustutada metroo tulekahju ilma õhusaasteta ja inimkeha kahjustamata.

3.2 Valige metroos kustutusaineks IG41 tulekustutusaine

Arvestades atmosfääri, Maa inimesed enam ei kasuta 1301 tulekustutusainet, sest see põhjustab atmosfääri saastumist.

Süsinikdioksiidkustutusained kustutavad tulekahjud kiiresti, aga metroojaamade ja rongivagunite kitsuse tõttu, süsinikdioksiid võib olla kahjulik.

Arvestades keskkonda, tulekustutusefektiivsus, ja inimohutuse tegurid, me otsustame kasutada gaasi tulekustutussüsteem FM200 või IG541 tulekustutussüsteem.

Arvestades keskkonnakaitse aspektist, ODP indeksid, GWP, ja ALT on 3 olulised keskkonnakaitse tegurid. FM200 süsteem ja inertgaasi tulekustutussüsteem on mõlemad täiuslikud.

IG41 omadused

Reisiohutuse huvides, IG541 on inertgaas, mis koosneb lämmastikust, argoon, ja süsinikdioksiid. Nende osakaal on 52 VS 40 VS 8. Need 3 gaasid esinevad tavaliselt atmosfääris, Seetõttu, IG541 koostises on maagaas.

IG541-l on järgmised omadused:

1. ODP = 0.
2. GWP = 0.
3. ALT=0.
4. Kuulub inertgaaside hulka ning ei ole söövitav elektriseadmetele ja -rajatised.
5. See on läbipaistev, värvitu, lõhnatu.
6. Mittejuhtiv.
7. Ei sisalda sekundaarset atmosfäärireostust ega avalda halba mõju inimestele.

Nii et IG541 sobib väga hästi kasutamiseks metroos või metroos peamise tulekustutussüsteemina.

Arvestades kasutuskulude aspekti, Inertgaasi tulekustutussüsteemid FM200 ja IG541 on praeguse metroosüsteemi jaoks ideaalsed tulekustutussüsteemid.

Kulusüsteem koosneb toote ostuhinnast, hoolduskulu, ja transpordikulu. FM200 süsteemi jaoks, toote ostukulu on veidi kõrgem, samas kui IG541 süsteemi jaoks, hoolduskulud ja transpordikulud on veidi suuremad.

Nii et nende kahe võrdlus, nende maksumus on enam-vähem sama.

4. Järeldus

Pärast erinevaid kaalutlusi ja rakendamise tulemusi, IG541 gaasi tulekustutussüsteem on lõpuks meie valitud metroo jaoks kõige ideaalsem tuletõrjesüsteem.

Arvestades paljusid tegureid, näiteks majandust, keskkonnakaitse, ohutus, ja tõhusust, enne parema tulekustutussüsteemi loomist, IG541 tulekustutussüsteem peaks olema kõige mõistlikum tulekustutussüsteem raudteel või metroos.

Värvitu, lõhnatu, ja mittesöövitav on metroo tulekahjuprojekti paigaldamise kõige soodsamad, inseneritöö, ja hooldus.

Gaasiline tulekustutusaine IG541 on metroo esimene valik.