IG541 Inert Gas Api Suppression Sistem Terapkan di Subway

Ringkasan

Angkutan kereta bawah tanah adalah moda transportasi baru yang mengurangi tekanan lalu lintas jalan raya.

Dalam kebakaran keselamatan kerja, otoritas administratif dan pengawas memiliki peraturan yang jelas mengenai pemasangan sistem pemadam kebakaran dan peralatan pemadam kebakaran lainnya.

Untuk pilihan sistem pencegah kebakaran, mempertimbangkan kekhasan angkutan kereta bawah tanah, dan mempertimbangkan perlindungan lingkungan, keamanan, ekonomi, dan efisiensi pemadaman api, kami menyarankan menggunakan sistem pemadam kebakaran HFC-227ea atau Gas Inert IG541 sistem pencegah kebakaran. Tidak ada salahnya bagi manusia.

Kata pengantar

Kereta Api Bawah Tanah Perkotaan merupakan faktor penting dalam program pembangunan perkotaan, itu adalah arteri utama pembangunan transportasi perkotaan.

Pemerintah kota berinvestasi besar-besaran dalam pembangunan kereta api bawah tanah, dan jalur kereta api biasanya dibangun di jalur padat kota, untuk mengurangi tekanan lalu lintas, seperti penuh sesak dengan orang, jadi ada risiko keselamatan tertentu setelah rel kereta api dibangun.

Kereta api/metro beroperasi di bawah tanah, jadi jika kereta api mengalami kecelakaan dan menyebabkan kebakaran, maka hal itu akan sangat merugikan rakyat kita.

Untuk menghindari kebakaran di jalur kereta bawah tanah, sesuai dengan ketentuan <Kode untuk Metro Desain>, dalam sistem kereta api, ruang genset, ruang mesin, ruang komputer, dan area peralatan distribusi listrik rawan terbakar.

Karena jalur kereta api adalah tempat tertentu-tempat bawah tanah ketika kita mengukur pemadaman kebakaran, kita tidak bisa menggunakan alat pemadam kebakaran yang berbahan dasar air karena yang berbahan dasar air sulit dijangkau, kita harus menggunakan sistem pencegah kebakaran gas yang cerdas, untuk memastikan kita dapat menemukan api pada tahap awal dan memadamkan api dalam waktu, dan minimum kerugian.

1. Situasi Umum Stasiun Kereta Api atau Metro

1.1 Ikhtisar Proyek Kereta Bawah Tanah atau Metro

Naik Metro 1 di Beijing sebagai sampel, pembangunan Metro 1 biasanya dirancang untuk melintasi jalan utama, Lokasi stasiun kereta api biasanya berada di lokasi jalan raya atau supermarket, yang terus melayani perjalanan dan belanja masyarakat. Sebagai contoh, stasiun kereta api dan pusat perbelanjaan supermarket lokal sehingga metro sangat penting dalam pembangunan kereta bawah tanah. kereta bawah tanah memainkan peran penting dalam transportasi bawah tanah di perkotaan, dan nyaman untuk perjalanan orang setiap hari dan malam.

Keselamatan Kebakaran di kereta bawah tanah adalah hal yang serius dan penting.

1.2 desain Ruang Lingkup

Kebakaran kereta bawah tanah tidak hanya menyebabkan kerusakan besar pada peralatan kereta api tetapi juga membahayakan kesehatan manusia. Jika suatu saat jalur kereta api ditutup karena kebakaran, semua stasiun kereta akan lumpuh.

2. Prinsip desain Subway Api Supresi

Desain proteksi kebakaran kereta bawah tanah harus menggunakan sistem pemadaman kebakaran otomatis dan perangkatnya, sistem harus otomatis, kontrol manual, dan start darurat mekanis. Pada waktu bersamaan, untuk perancangan sistem kendali manual, kita harus mempertimbangkan kesadaran dan pengukuran untuk manual ini; kereta bawah tanah harus memiliki pengawas kebakaran yang berbeda, dan setiap zona kebakaran harus menggunakan zona kebakaran tersendiri Total banjir sistem pencegah kebakaran.

3. Pilihan pemadaman Api Media (Agen)

Karena kereta bawah tanah digerakkan oleh tenaga listrik, ketika terjadi kebakaran, air tidak dapat digunakan untuk pemadaman kebakaran, hanya sistem pencegah kebakaran gas yang paling cocok untuk solusi kebakaran kereta bawah tanah, tapi karena kereta bawah tanah berada di bawah tanah dan penuh sesak dengan orang, jadi untuk pilihan pemadam kebakaran media / agen kami harus menggunakan cepat cepat, efektif, manusia-aman agen pencegah kebakaran gas.

3.1 Gas sistem pencegah kebakaran otomatis

Terdapat persyaratan dan ketentuan yang pasti mengenai sistem pencegah kebakaran otomatis berbahan bakar gas pada saat pemadaman kebakaran, yang seharusnya memastikan pengoperasian kereta bawah tanah tidak terpengaruh, memastikan peralatan kereta bawah tanah tidak akan rusak, dan memadamkan api pada tahap awal. bahan pemadam api yang ramah lingkungan merupakan media pemadam yang ideal untuk itu, untuk memadamkan api kereta bawah tanah tanpa polusi udara dan membahayakan tubuh manusia.

3.2 Pilih bahan pemadam api IG41 sebagai media pemadam di kereta bawah tanah

Mengingat suasananya, penduduk bumi tidak lagi menggunakannya 1301 bahan pemadam kebakaran karena menyebabkan pencemaran udara.

Agen pemadam karbon dioksida memadamkan api dengan cepat, namun karena sempitnya stasiun bawah tanah dan gerbong kereta, karbon dioksida bisa berbahaya.

Mengingat lingkungan, efisiensi pemadaman api, dan faktor Keamanan Manusia, kami memilih untuk menggunakan sistem pencegah kebakaran gas FM200 atau Sistem Pemadam Kebakaran IG541.

Ditinjau dari Aspek Perlindungan Lingkungan, indeks ODP, GWP, dan ALT adalah 3 faktor penting dalam perlindungan lingkungan. sistem FM200 dan sistem Pemadam Kebakaran Gas Inert keduanya sempurna.

Karakteristik IG41

Untuk alasan keamanan perjalanan, IG541 adalah gas inert, terdiri dari nitrogen, argon, dan karbon dioksida. Proporsi mereka adalah 52 VS 40 VS 8. Ini 3 gas biasanya terdapat di atmosfer, Karena itu, IG541 dalam komposisinya adalah gas alam.

IG541 memiliki karakteristik sebagai berikut:

1. ODP = 0.
2. GWP = 0.
3. ALT = 0.
4. Milik gas inert dan tidak korosif terhadap peralatan dan fasilitas listrik.
5. Hal ini transparan, tanpa warna, tanpa bau.
6. Tidak konduktif.
7. Tidak menimbulkan pencemaran sekunder terhadap atmosfer dan tidak menimbulkan dampak buruk bagi manusia.

Jadi IG541 sangat cocok digunakan di kereta bawah tanah atau metro sebagai sistem pemadam kebakaran utama.

Dilihat dari Aspek Biaya Pemakaian, sistem pencegah kebakaran Gas Inert FM200 dan IG541 adalah sistem pemadam kebakaran yang ideal untuk sistem kereta bawah tanah saat ini.

Sistem biaya terdiri dari biaya pembelian produk, biaya perawatan, dan biaya transportasi. Untuk sistem FM200, biaya pembelian produk sedikit lebih tinggi, sedangkan untuk sistem IG541, biaya pemeliharaan dan biaya transportasi sedikit lebih tinggi.

Jadi perbandingan dari dua, biayanya kurang lebih sama.

4. Kesimpulan

Setelah berbagai pertimbangan dan hasil implementasi, sistem pencegah kebakaran gas IG541 akhirnya menjadi sistem proteksi kebakaran paling ideal untuk kereta bawah tanah yang kami pilih.

Mempertimbangkan banyak faktor seperti ekonomi, perlindungan lingkungan, keamanan, dan efisiensi, sebelum membangun sistem pemadaman kebakaran yang lebih baik, sistem pemadam kebakaran IG541 harus menjadi sistem pemadam kebakaran yang paling masuk akal yang diterapkan di kereta api atau kereta bawah tanah.

Tanpa warna, tanpa bau, dan tidak korosif adalah yang paling menguntungkan dari instalasi proyek kebakaran kereta bawah tanah, teknik, dan pemeliharaan.

Agen pemadam api gas IG541 menjadi pilihan pertama untuk kereta bawah tanah.