IG541 Inert Gas Brandblussysteem Toepassen in Subway

Samenvatting

Ondergronds spoorvervoer is een nieuwe vervoerswijze die de druk op het wegverkeer verlicht.

Bij brandveiligheidswerkzaamheden, de bestuurs- en toezichthoudende autoriteiten hebben duidelijke regels voor de installatie van brandblussystemen en andere brandblusapparatuur.

Voor de keuze van het brandblussysteem:, gezien de bijzonderheid van het ondergrondse spoorvervoer, en rekening houdend met de bescherming van het milieu, veiligheid, economie, en brandblusefficiëntie, wij raden aan het HFC-227ea-brandblussysteem te gebruiken of het IG541 inert gas brandblussysteem. Er is geen schade voor de mens.

Voorwoord

Stedelijke ondergrondse spoorwegen zijn een belangrijk factorprogramma in de stedelijke constructie, het is de belangrijkste slagader van de stedelijke transportconstructie;.

De gemeentelijke overheid investeert zwaar in de aanleg van ondergrondse spoorwegen, en de spoorlijn wordt normaal gesproken gebouwd in de drukke strook van de stad, om de verkeersdruk te verlichten, zo druk met mensen, er bestaat dus een zeker veiligheidsrisico nadat de spoorlijn is aangelegd.

De spoor/metro rijdt ondergronds, dus als de spoorlijn een ongeluk krijgt en brand veroorzaakt, dan zal het ons volk ernstig schade berokkenen.

Om brand in de metro te voorkomen, volgens de bepalingen van <Code voor Metro-ontwerp>, in het spoorwegsysteem, de generatorruimte, de machinekamer, de computerruimte, en de ruimte voor stroomdistributieapparatuur zijn gevoelig voor brand.

Omdat de spoorlijn een bijzondere plaats is, ondergronds, als we de brandbestrijding meten, wij kunnen geen gebruik maken van een brandblusapparaat op waterbasis omdat waterbasis lastig te bereiken is, we moeten een slim gasbrandblussysteem gebruiken, om ervoor te zorgen dat we de brand in een vroeg stadium kunnen vinden en op tijd kunnen blussen, en minimaal het verlies.

1. Algemene situatie van het trein- of metrostation

1.1 Subway- of Metro-projectoverzicht

Neem Metro 1 in Peking als voorbeeld, de bouw van Metro 1 is normaal gesproken ontworpen om de hoofdweg over te steken, het instellingsstation bevindt zich normaal gesproken op de locatie van de hoofdweg of supermarkt, die het reizen en winkelen van mensen blijft bedienen. Bijvoorbeeld, het treinstation en het plaatselijke supermarkt-winkelcentrum, dus de metro is erg belangrijk in de metroconstructie. de metro speelt een belangrijke rol in het ondergrondse vervoer in stedelijke gebieden, en het is handig voor mensen die dag en nacht reizen.

Brandveiligheid in de metro is serieus en belangrijk.

1.2 Ontwerpbereik

Metrobranden veroorzaken niet alleen enorme schade aan spoorwegmaterieel, maar zijn ook schadelijk voor de menselijke gezondheid. Als op een dag de spoorlijn wordt stilgelegd vanwege een brand, alle treinstations zullen lamgelegd worden.

2. Ontwerpprincipes van brandbestrijding in de metro

Het ontwerp van de brandbeveiliging van de metro moet gebruik maken van een automatisch brandblussysteem en het bijbehorende apparaat, het systeem zou automatisch moeten zijn, handmatige bediening, en mechanische noodstart. Tegelijkertijd, voor het ontwerp van het handmatige besturingssysteem, we moeten voor de handleiding rekening houden met bewustzijn en meting; de metro zou een andere brandweertoezichthouder moeten hebben, en elke brandzone moet een aparte zone gebruiken totale overstroming brandblussysteem.

3. Keuze van brandblusmiddelen (Tussenpersoon)

Omdat de metro bij brand wordt aangedreven door elektriciteit, kan het water niet worden gebruikt voor brandbestrijding, Alleen een gasbrandblussysteem is het meest geschikt voor brandoplossingen in de metro, maar omdat de metro ondergronds is en vol met mensen, dus voor de keuze van brandblusmedia / -middel moeten we een snelle snelle gebruiken, effectief, mensveilig gasbrandblusmiddel.

3.1 Gas automatisch brandblussysteem

Er bestaat een duidelijke vereiste en voorziening voor een automatisch gasbrandblussysteem bij het blussen van brand, die ervoor moeten zorgen dat de werking van de metro niet wordt beïnvloed, zorg ervoor dat de metroapparatuur niet wordt beschadigd, en blus de brand in een vroeg stadium. een milieuvriendelijk brandblusmiddel is daarvoor een ideaal blusmiddel, om de metrobrand te blussen zonder luchtvervuiling en enige schade aan het menselijk lichaam.

3.2 Kies IG41-brandblusmiddel als blusmiddel in de metro

Gezien de sfeer, de mensen op aarde gebruiken het niet meer 1301 brandblusmiddel omdat het de atmosfeer vervuilt.

Kooldioxideblusmiddelen blussen branden snel, maar vanwege de beperktheid van metrostations en treinwagons, Kooldioxide kan schadelijk zijn.

Gezien het milieu, brandblusefficiëntie, en menselijke veiligheidsfactoren, wij kiezen om te gebruiken het FM200 gasbrandblussysteem of het IG541 brandblussysteem.

Gezien vanuit milieubeschermingsaspect, de indexen van ODP, GWP, en ALT zijn 3 belangrijke factoren voor de bescherming van het milieu. het FM200-systeem en het Inert Gas Fire Suppression-systeem zijn beide perfect.

IG41 Kenmerken

Om reisveiligheidsredenen, IG541 is een inert gas, bestaande uit stikstof, argon, en koolstofdioxide. Hun aandeel is 52 VS 40 VS 8. Deze 3 Gassen komen normaal gesproken voor in de atmosfeer, daarom, IG541 in de samenstelling is een aardgas.

De IG541 heeft de volgende kenmerken:

1. ODP = 0.
2. GWP = 0.
3. ALT=0.
4. Behoort tot inerte gassen en is niet corrosief voor elektrische apparatuur en installaties.
5. Het is transparant, kleurloos, geurloos.
6. Nietgeleidend.
7. Geen secundaire vervuiling van de atmosfeer en geen slechte gevolgen voor de mens.

De IG541 is dus zeer geschikt om in de metro of metro te gebruiken als hoofdbrandblussysteem.

Gezien vanuit het gebruikskostenaspect, de FM200 en IG541 Inert Gas brandblussystemen zijn de ideale brandblussystemen voor het huidige metrosysteem.

Het kostensysteem bestaat uit de aankoopkosten van het product, onderhoudskosten, en transportkosten. Voor het FM200-systeem, de aankoopkosten van het product zijn iets hoger, terwijl voor het IG541-systeem, de onderhoudskosten en transportkosten zijn iets hoger.

Dus vergelijking van de twee, de kosten voor hen zijn min of meer hetzelfde.

4. Conclusie

Na diverse overwegingen en implementatieresultaten, het IG541-gasbrandblussysteem is eindelijk het meest ideale brandbeveiligingssysteem voor de metro die we hebben gekozen.

Rekening houdend met vele factoren, zoals de economie, milieubescherming, veiligheid, en efficiëntie, voordat er een beter brandblussysteem wordt opgezet, het IG541-brandblussysteem zou het meest redelijke brandblussysteem moeten zijn dat wordt toegepast in spoorwegen of metro's.

Kleurloos, geurloos, en niet corrosief zijn de meest voordelige installatie van metrobrandprojecten, Engineering, en onderhoud.

IG541 gasvormig brandblusmiddel wordt de eerste keuze voor de metro.