IG541 Sustav za suzbijanje požara inertnim plinom Primjena u podzemnoj željeznici

Sažetak

Podzemni željeznički tranzit novi je način prijevoza koji smanjuje pritisak cestovnog prometa.

U poslovima zaštite od požara, upravna i nadzorna tijela imaju jasne propise o postavljanju sustava za gašenje požara i druge opreme za gašenje požara.

Za izbor sustava za suzbijanje požara, s obzirom na posebnost tranzita podzemnom željeznicom, te s obzirom na zaštitu okoliša, sigurnost, gospodarstva, i učinkovitost gašenja požara, predlažemo korištenje sustava za gašenje požara HFC-227ea ili inertni plin IG541 sustav za suzbijanje požara. Nema štete za ljude.

Predgovor

Urbane podzemne željeznice važan su čimbenik programa urbane izgradnje, to je glavna arterija izgradnje gradskog prometa.

Općinska vlast ulaže velika sredstva u izgradnju podzemne željeznice, a željeznica se inače gradi u prenapučenom dijelu grada, kako bi se smanjio prometni pritisak, kao krcat ljudima, pa postoji određeni rizik sigurnosti nakon izgradnje pruge.

Željeznica/metro prometuje pod zemljom, pa ako željeznica zapadne u nesreću i izazove požar, onda će to ozbiljno naštetiti našem narodu.

Kako bi izbjegli požar u podzemnim željeznicama, prema odredbama iz <Kod za dizajn metroa>, u željezničkom sustavu, prostorija generatora, strojarnici, računalna soba, i područje opreme za distribuciju električne energije su skloni zapaljenju.

Kako je željeznica posebno mjesto - podzemno mjesto kada mjerimo suzbijanje požara, ne možemo koristiti uređaj za gašenje požara na bazi vode jer je uređaj na bazi vode teško dostupan, trebali bismo koristiti pametni plinski sustav za suzbijanje požara, kako bismo osigurali da možemo pronaći požar u ranoj fazi i ugasiti ga na vrijeme, a minimalni gubitak.

1. Željeznička ili metro stanica Opća situacija

1.1 Pregled projekta podzemne željeznice ili metroa

Idite metroom 1 u Pekingu kao uzorak, izgradnja metroa 1 je obično dizajniran da prijeđe glavnu cestu, Postavljanje željezničke stanice obično je na lokaciji glavne ceste ili supermarketa, koji nastavlja služiti putovanjima i kupovini ljudi. Na primjer, željeznički kolodvor i lokalni trgovački centar supermarketa pa je metro vrlo važan u izgradnji podzemne željeznice. podzemna željeznica ima važnu ulogu u podzemnom prijevozu u urbanim područjima, i pogodan je za putovanja ljudi svaki dan i noć.

Sigurnost od požara u podzemnoj željeznici je ozbiljna i važna.

1.2 Opseg dizajna

Požari u podzemnoj željeznici ne uzrokuju samo veliku štetu na opremi željezničkog vlaka, već su štetni i za ljudsko zdravlje. Ako se jednog dana željeznica ugasi zbog požara, sve željezničke stanice bit će paralizirane.

2. Načela dizajna suzbijanja požara podzemne željeznice

Dizajn protupožarne zaštite podzemne željeznice treba koristiti automatski sustav za suzbijanje požara i njegov uređaj, sustav bi trebao imati automatski, ručna kontrola, i mehaničko pokretanje u nuždi. Istovremeno, za projektiranje sustava ručnog upravljanja, trebali bismo uzeti u obzir svijest i mjerenje za priručnik; podzemna željeznica trebala bi imati drugog vatrogasnog nadzornika, a svaka požarna zona treba koristiti zaseban totalni sustav za suzbijanje požara od poplave.

3. Izbor sredstava za gašenje požara (Agent)

Budući da podzemnu željeznicu pokreće električna energija, kada dođe do požara, voda se ne može koristiti za gašenje požara, samo je plinski sustav za suzbijanje požara najprikladniji za rješenja požara u podzemnoj željeznici, ali kako je podzemna željeznica pod zemljom i krcata ljudima, tako da za izbor medija/agensa za gašenje požara trebamo koristiti brzi brzi, djelotvoran, plinsko sredstvo za suzbijanje požara sigurno za ljude.

3.1 Plinski automatski sustav za suzbijanje požara

Postoji definitivan zahtjev i odredba za plinski automatski sustav za suzbijanje požara prilikom gašenja požara, koji bi trebao osigurati da rad podzemne željeznice nije ugrožen, osigurati da se oprema podzemne željeznice ne ošteti, i ugasiti požar u ranoj fazi. ekološki prihvatljivo sredstvo za gašenje požara idealno je sredstvo za gašenje požara, ugasiti požar u podzemnoj željeznici bez zagađenja zraka i bilo kakve štete ljudskom tijelu.

3.2 Odaberite sredstvo za gašenje požara IG41 kao sredstvo za gašenje požara u podzemnoj željeznici

S obzirom na atmosferu, ljudi na zemlji više ne koriste 1301 sredstvo za gašenje požara jer uzrokuje onečišćenje atmosfere.

Sredstva za gašenje ugljičnim dioksidom brzo gase požar, ali zbog skučenosti podzemnih stanica i vagona, ugljikov dioksid može biti štetan.

S obzirom na okoliš, učinkovitost gašenja požara, i faktori ljudske sigurnosti, biramo koristiti plinski sustav za suzbijanje požara FM200 ili IG541 sustav za gašenje požara.

Gledano s aspekta zaštite okoliša, indeksi ODP-a, GWP, i ALT su 3 važni čimbenici za zaštitu okoliša. sustav FM200 i sustav za suzbijanje požara inertnim plinom savršeni su.

IG41 Karakteristike

Iz sigurnosnih razloga putovanja, IG541 je inertni plin, koji se sastoji od dušika, argon, i ugljikov dioksid. Njihov udio je 52 VS 40 VS 8. ove 3 plinovi se normalno pojavljuju u atmosferi, Stoga, IG541 u sastavu je prirodni plin.

IG541 ima sljedeće karakteristike:

1. ODP=0.
2. GWP=0.
3. ALT=0.
4. Spada u inertne plinove i ne nagriza električnu opremu i postrojenja.
5. Prozirna je, bezbojan, bez mirisa.
6. Neprovodljiv.
7. Nema sekundarnog onečišćenja atmosfere i nema lošeg utjecaja na ljude.

Stoga je IG541 vrlo prikladan za korištenje u podzemnoj željeznici ili metrou kao glavni sustav za gašenje požara.

S obzirom na trošak korištenja, sustavi za suzbijanje požara s inertnim plinom FM200 i IG541 idealni su sustavi za gašenje požara za trenutni sustav podzemne željeznice.

Sustav troškova sastoji se od nabavne cijene proizvoda, trošak održavanja, i trošak prijevoza. Za sustav FM200, trošak kupnje proizvoda je nešto veći, dok je za sustav IG541, troškovi održavanja i transporta su nešto veći.

Dakle usporedba to dvoje, trošak im je više-manje isti.

4. Zaključak

Nakon raznih razmatranja i rezultata provedbe, plinski sustav za suzbijanje požara IG541 konačno je najidealniji sustav za zaštitu od požara za podzemnu željeznicu koji smo odabrali.

Uzimajući u obzir mnoge faktore kao što su ekonomičnost, zaštita okoliša, sigurnost, i učinkovitost, prije uspostave boljeg sustava gašenja požara, sustav za gašenje požara IG541 trebao bi biti najrazumniji sustav za gašenje požara koji se primjenjuje u željeznici ili podzemnoj željeznici.

Bezbojan, bez mirisa, i ne nagriza najpovoljniji su za instalaciju požarnog projekta podzemne željeznice, inženjering, i održavanje.

IG541 plinovito sredstvo za gašenje požara postaje prvi izbor za podzemnu željeznicu.