IG541 inerte gas Vuur Onderdrukking toepas in Metro

opsomming

Ondergrondse spoorvervoer is 'n nuwe manier van vervoer wat padverkeerdruk verlig.

In brandveiligheid werk, die administratiewe en toesighoudende owerhede het duidelike regulasies oor die installering van brandblusstelsels en ander brandblustoerusting.

Vir die keuse van 'n brand onderdrukking stelsel, met inagneming van die besonderhede van ondergrondse spoorvervoer, en omgewingsbeskerming te oorweeg, veiligheid, ekonomie, en brandblusdoeltreffendheid, ons stel voor om die HFC-227ea brandblusstelsel of die IG541 Inerte Gas vuur onderdrukking stelsel. Daar is geen skade aan mense nie.

voorwoord

Stedelike ondergrondse spoorweë is 'n belangrike faktorprogram van stedelike konstruksie, dit is die hoof arteries van stedelike vervoer konstruksie.

Die munisipale regering belê baie in ondergrondse spoorwegkonstruksie, en die spoorlyn word normaalweg in die stampvol strook van die stad gebou, verkeer druk te verlig, so vol mense, daar is dus 'n sekere risiko van veiligheid nadat die spoorlyn gebou is.

Die spoorlyn/metro werk ondergronds, dus as die spoorlyn in 'n ongeluk beland en 'n brand veroorsaak, dan sal dit ons mense ernstig benadeel.

Om brand in die ondergrondse spoorweë te vermy, volgens die bepalings van <-Kode vir Metro Design>, in die spoorwegstelsel, die kragopwekker kamer, die enjinkamer, die rekenaarlokaal, en die gebied van kragverspreidingstoerusting is geneig om aan die brand te slaan.

Aangesien die spoorlyn 'n spesifieke plek-ondergrondse plek is wanneer ons brandonderdrukking meet, ons kan nie 'n watergebaseerde brandblustoestel gebruik nie, want watergebaseerde is moeilik bereikbaar, ons moet 'n slim gasbrandonderdrukkingstelsel gebruik, om te verseker dat ons die vuur by sy vroeë stadium te vind en te blus die vuur in tyd, en minimum die verlies.

1. Spoorweg- of metrostasie Algemene situasie

1.1 Metro- of Metro-projekoorsig

Neem Metro 1 in Beijing as 'n monster, die bou van Metro 1 is gewoonlik ontwerp om die hoofpad oor te steek, die instelling spoorwegstasie is gewoonlik by die ligging van die hoofweg of supermark, wat steeds mense se reis en inkopies bedien. Byvoorbeeld, die spoorwegstasie en die plaaslike supermark winkelsentrum so die metro is baie belangrik in die moltrein konstruksie. die moltrein speel 'n belangrike rol in ondergrondse vervoer in stedelike gebiede, en dit is gerieflik vir mense se reis elke dag en nag.

Brandveiligheid in die metro is ernstig en belangrik.

1.2 ontwerp Scope

Moltreinbrande veroorsaak nie net groot skade aan spoorwegtreintoerusting nie, maar is ook skadelik vir menslike gesondheid. As die spoor eendag gesluit word weens 'n brand, alle treinstasies sal verlam wees.

2. Ontwerpbeginsels van Metro Vuur Onderdrukking

Metrobrandbeskermingsontwerp moet 'n outomatiese brandonderdrukkingstelsel en sy toestel gebruik, die stelsel moet outomaties hê, handbeheer, en meganiese noodbegin. Op dieselfde tyd, vir die ontwerp van die handbeheerstelsel, ons moet bewustheid en meting vir die handleiding oorweeg; die moltrein moet 'n ander brandtoesighouer hê, en elke brandsone moet 'n aparte gebruik totale oorstromings vuur onderdrukking stelsel.

3. Keuse van Vuur Blus Media (Agent)

Aangesien die moltrein deur elektriese krag aangedryf word wanneer 'n brand ontstaan, kan die water nie vir brandonderdrukking gebruik word nie, slegs 'n gasbrandonderdrukkingstelsel is die beste geskik vir die moltreinbrandoplossings, maar soos die moltrein ondergronds en vol mense is, so vir keuse van 'n brand blus media / agent moet ons gebruik 'n vinnige vinnige, effektiewe, menslike-veilige gas vuur onderdrukking agent.

3.1 Gas outomatiese vuur onderdrukking stelsel

Daar is 'n definitiewe vereiste en voorsiening vir 'n outomatiese gasbrandonderdrukkingstelsel tydens brandblus, wat moet verseker dat die moltrein se werking nie geraak word nie, verseker dat die moltreintoerusting nie beskadig sal word nie, en blus die brand in sy vroeë stadium. 'n omgewingsvriendelike brandblusmiddel is 'n ideale blusmiddel daarvoor, om die moltreinbrand te blus sonder lugbesoedeling en enige skade aan die menslike liggaam.

3.2 Kies IG41 brandblusmiddel as die blusmiddel in die metro

Met inagneming van die atmosfeer, die mense van die aarde nie meer gebruik nie 1301 brandblusser omdat dit besoedeling van die atmosfeer veroorsaak.

Koolstofdioksied blusmiddels blus brande vinnig, maar weens die eng van ondergrondse stasies en treinwaens, koolstofdioksied kan skadelik wees.

Met inagneming van die omgewing, brandblusdoeltreffendheid, en Menslike Veiligheidsfaktore, ons kies om te gebruik die FM200-gasbrandonderdrukkingstelsel of die IG541 Brandblusstelsel.

Oorweeg vanuit omgewingsbeskermingsaspek, die indekse van ODP, GWP, en ALT is 3 belangrike faktore vir omgewingsbeskerming. die FM200-stelsel en die Inerte Gas-brandonderdrukkingstelsel is albei perfek.

IG41 Eienskappe

Om reisveiligheidsredes, IG541 is 'n inerte gas, bestaande uit stikstof, argon, en koolstofdioksied. Hulle proporsie is 52 VS 40 VS 8. Hierdie 3 gasse kom gewoonlik in die atmosfeer voor, daarom, IG541 in die samestelling is 'n natuurlike gas.

Die IG541 het die volgende kenmerke:

1. ODP = 0.
2. GWP = 0.
3. Alt = 0.
4. Behoort aan inerte gasse en is nie-korrosief vir elektriese toerusting en fasiliteite.
5. Dit is deursigtig, kleurlose, reuklose.
6. Nie-geleidende.
7. Het nie sekondêre besoedeling tot die atmosfeer nie en het nie slegte uitwerking op mense nie.

Die IG541 is dus baie geskik om in die metro of metro te gebruik as die hoofbrandblusstelsel.

Met inagneming van die gebruikskoste-aspek, die FM200 en IG541 Inerte Gas brandonderdrukkingstelsels is die ideale brandblusstelsels vir die huidige moltreinstelsel.

Die kostestelsel bestaan ​​uit produkaankoopkoste, onderhoudskoste, en vervoerkoste. Vir die FM200-stelsel, die produkaankoopkoste is effens hoër, terwyl vir die IG541-stelsel, die onderhoudskoste en vervoerkoste is effens hoër.

So vergelyking van die twee, die koste vir hulle is min of meer dieselfde.

4. Afsluiting

Na verskeie oorwegings en implementeringsresultate, die IG541 gasbrandonderdrukkingstelsel is uiteindelik die mees ideale brandbeskermingstelsel vir die metro wat ons gekies het.

Met inagneming van baie faktore soos ekonomie, omgewingsbeskerming, veiligheid, en doeltreffendheid, voor die vestiging van 'n beter brandblusstelsel, die IG541-brandblusstelsel moet die mees redelike brandblusstelsel wees wat in spoorweë of moltreine toegepas word.

kleurlose, reuklose, en nie-korrosief is die mees voordelige van die installasie van die metro-brandprojek, ingenieurswese, en onderhoud.

IG541 gasvormige brandblusmiddel word die eerste keuse vir die metro.