Aerosol-Brandbekämpfung an einer Eisenbahnlokomotive installiert

Eisenbahnlokomotiven haben eine hundertjährige Entwicklungsgeschichte und viele Jahre technischer Innovation. Heute, Wir sprechen über den Brandschutz von Eisenbahnlokomotiven. Erstens, wir sollten über das Wissen über Eisenbahnlokomotiven sprechen.

Kenntnisse über Eisenbahnlokomotiven und Schienenfahrzeuge

Die Eisenbahnlokomotive selbst hat kein Antriebsgerät, Ob es sich um eine Beifahrerlokomotive oder eine Lokomotive für Fracht; Wir müssen viele Wagen mit dem Zug verbinden, um einen Zug zu bilden, Und dann kann es sich erst nach dem Ziehen von einer Lokomotive bewegen. Deswegen, Die Lokomotive ist die grundlegende Kraft des Eisenbahntransports.

Es gibt viele Arten von Lokomotiven für die Eisenbahn. Nach der ursprünglichen Kraft der Lokomotive, Es gibt Dampflokomotiven, Diesellokomotiven, und elektrische Lokomotiven.

Dampflokomotive

Die Anwendung von Dampflokomotiven hat eine 170-jährige Geschichte. Es wandelt die Wärmeenergie eines Kraftstoffs um (Kohle, Öl, Holz) in mechanische Energie durch einen Dampfmotor,

Es wandelt die Wärmeenergie eines Kraftstoffs um (Kohle, Öl, Holz) in mechanische Energie durch einen Dampfmotor, Damit den Zug in Bewegung bringen. Die Komponenten einer Dampflokomotive sind der Kessel, die Dampfturbine, der Rahmen, die Kohle- und Wasserautos, der Koppler, die Puffer, und die Bremsen.

Die Dampflokomotiven sind durch niedrige thermische Effizienz gekennzeichnet, Hochenergieverbrauch, und niedrige Förderkapazität, und die Menschen auf der Welt benutzen sie nicht mehr.

Diesellokomotive

Eine Diesellokomotive ist eine Lokomotive, die von einem Dieselmotor angetrieben wird, Seine Eigenschaften sind hohe thermische Effizienz, lange ununterbrochene Arbeitszeit, und Eignung für den Fernbetriebsbetrieb.

Die Diesellokomotiven haben zwei Stile: elektrischer Antrieb und Hydraulikantrieb.

• Für elektrischen Antrieb, Es wird vom Dieselmotor angetrieben, um die mechanische Energie in elektrische Energie umzuwandeln, Zuführen der elektrischen Energie zu dem Traktionsmotor, und dann an die Lokomotivausrüstung übertragen, um die Lokomotive zu laufen.
• Der Hydraulikantrieb ist mit einer Reihe von hydraulischen Getriebegeräten zwischen dem Dieselmotor und dem Lokomotivantriebsrad ausgestattet. Der Drehmomentausgang durch den Dieselmotor wird über das Getriebegerät an die Lokomotivräge übertragen, um die Lokomotive -Produktion Traktion zu erzeugen.

Elektrische Lokomotive

Konzept und Beschreibung der elektrischen Lokomotiven

Die elektrische Lokomotive selbst trägt keine elektrische Energie, es kommt darauf an, unterwegs elektrische Energie aus dem Oberleitungsdraht zu gewinnen. und der Traktionsmotor treibt die Lokomotive vorwärts.

Das Kraftwerk sendet 110 nach 220 KV-Dreiphasen-Leistungsfrequenz Wechselstromkraft durch die Übertragungsleitung zur Umspannung der Eisenbahntraktion, was liefert 25 nach 27.5 KV-Einphasis-Leistungsfrequenz Wechselstromleistung für den Catenar für elektrische Lokomotiven.

Eine elektrische Lokomotive enthält hauptsächlich die Fahrzeugkörper, Joggingausrüstung, Unterrahmen, Koppler und Puffergerät, Bremsgerät, und eine vollständige Menge an elektrischen Geräten.

Die elektrische Lokomotive hat die Vorteile einer großen Leistung, schnelle Startgeschwindigkeit, gut klettern, und leicht zu implementieren mit Hochgeschwindigkeit und schwerer Belastung.

Momentan, Aufgrund der umfassenden Entwicklung der elektrischen Leistung und der kontinuierlichen Entwicklung neuer Energiekraft, Die elektrische Lokomotive ist die am weitesten verbreitete geworden.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke, U-Bahn, und leichte Schiene, die wir verwenden, werden alle von elektrischen Lokomotiven angetrieben.

Brandschutzprobleme und Lösungen für elektrische Lokomotiven

aber, egal welche Art von Lokomotive, einschließlich einer elektrischen Lokomotive, Sie erzeugen viel Wärme, wenn sie in Betrieb sind.

Es gibt viele Rohrkörper auf einer Lokomotive, den inneren Raum begrenzt machen, Dies kann nach langen Reisen leicht zum thermischen Ausreißer führen, alternde Verkabelung, und heißes Wetter.

Der Verlust einer durch Feuer verursachten Lokomotiv nach einem thermischen Ausreißer ist riesig, und der wirtschaftliche Verlust beträgt Tausende von Dollar. Deswegen, wir müssen uns mit der Frage des Brandschutzes bei Lokomotiven befassen, und es ist notwendig, ein geeignetes Brandschutzsystem für Lokomotiven auszuwählen.

Wie wir bereits erwähnt haben, Es gibt viel Rohrleitungen und begrenzter Platz, Das Feuerlöschsystem für Lokomotiven sollte also die folgenden Eigenschaften haben:

• Keine Beschädigung der Lokomotive -Pipeline, Teile, oder Motorraum.
• Das Volumen des Produkts sollte klein sein, und es wird nicht viel Platz einnehmen.
• Einfach zu installieren und das System zu debuggen.
• Empfindliche Antwort. Sobald die Eisenbahnlokomotive thermische Ausreißer wird, Es muss sofort Maßnahmen ergreifen, um die Flamme zu unterdrücken.

Momentan, Großes Gas, Schaum, und wasserfeuer Feuerlöschsysteme sind nicht für Eisenbahnlokomotiven geeignet. Die verbleibenden zwei Produkte werden höchstwahrscheinlich die Wahl für den Brandschutz von Lokomotiven sein, sind: Aerosol -Brandschutz oder Brandschutzrohr-Unterdrückungssystem.

Hiermit, Lassen Sie uns diese beiden Systeme vergleichen: Das Aerosol -Brandunterdrückungssystem und das Feuerspurensystem.

Für das Aerosol -Brandunterdrückungssystem

Das Aerosolsystem hat die folgenden Hauptvorteile:

• Es ist peipellos und ohne Druck zu arbeiten.
• Veröffentlichung eines sauberen Aerosolbildungsmittels.
• Größe ist klein und kompakt, normalerweise im Motorraum einer Lokomotive installiert.

Für das Feuerspurensystem

Das Feuerspurensystem hat die folgenden Hauptvorteile:

• Es verfügt über weiße oder rote Rohre zum Transport von Feuerlöschern.
• Es funktioniert normalerweise mit 1 nach 5 MPA -Druck.
• Freisetzung von sauberem HFC-22yea oder NOVEC 1230 (FK 5112) Löschmittel.
• Es hat eine größere Größe als das Aerosolgerät.
• Allgemein, Seine Installationsposition liegt außerhalb des Elektrokabels oder Motorraums.

Deswegen, Aus Sicht der Sicherheit und Bequemlichkeit, Das Aerosol -Feuerlöschsystem eignet sich besser für Eisenbahnlokomotiven.

Viele Menschen sind besorgt, dass sie nicht wissen, wie sie Aerosolsysteme auf Eisenbahnlokomotiven installieren sollen. Die Installation auf einer Eisenbahnlokomotive ist einfach. Die Schritte sind wie folgt:

• Installieren Sie die entsprechenden Klammern, Clips, Schrauben, etc. in der Zubehörliste und nehmen Sie sie heraus.
• Bohren Sie mehrere Löcher an geeigneten Positionen auf der Lokomotive (Normalerweise wo Brände anfällig für das Auftreten sind).
• Schließlich, Beheben Sie die Installationshalterung (Notiz: Manchmal verwenden wir 3M-doppelseitigen Kleber, um es zu installieren).

Magnetmontage ist eine einfachere und bequemere Methode der Montage. Wir montieren das Feuerlöschgerät direkt an der Eisenplatte des Lokomotivmotors.

Die Hauptschritte bei der Verkabelung sind wie folgt

• 1. Schließen Sie das Feuerlöschgerät mit einem flexiblen Kabel an die Batterie auf der Lokomotive an.
• 2. Installieren Sie dann den Startknopf und das Alarmgerät in der Kabine.

Unsere Händler auf der ganzen Welt haben viele Installationsfälle. Im Folgenden, Wir listen einige von ihnen auf:

• Chinas Hochgeschwindigkeitszug.
• Wuhan-Schiene von China.
• Singapur Rail.
• Eurostar-Hochgeschwindigkeitszug.
• Thailand-Hochgeschwindigkeitszug.
• Bandung Hochgeschwindigkeitsschiene.
• Südafrikanische Eisenbahn.

Die Wahl eines Aerosol -Brandunterdrückungssystems als Eisenbahnlokomotive -Brandschutzlösung ist machbar.